BILSTEIN B14 車高調整

まずは、先日取り付けたAudiTT JackPadにガレージジャッキをかけて、ジャッキアップします。
そして、純正のジャッキアップポイントにウマをかけます。

アルミ製のホイールハンガーピンを使って、タイヤを外しました。
ホイールハンガーピンって便利ですね。
私は、使わないとタイヤの着脱ができません…

まずは、フロント部分のビフォー。
ダイソーで買ったノギスで測ったら、ネジ部分が約３０ミリでした。

専用レンチで回すのですが、車高調整は初めてだったので勝手が分からず…
最初の一本は結構時間が掛かりました。
回す方向は、ビン詰のフタを開けるイメージです。
最初の緩める時と、仕上げの締め付ける時は、プラハンで専用レンチをガンガン叩きました。

で、アフター。
ネジ部分を約１０ミリにしてみました。

リアのビフォーは撮り忘れましたが、こちらもネジ部分が約３０ミリでした。
で、アフターは、ネジ部分を約１０ミリにしてみました。

リアは、ショックのボルトを外して、スプリングおよび車高調整のアダプターを車体から取り外して車高調整するのが正しいやり方ですが…
大変だし、ショックのボルトのサイズのレンチ類を持っていないので、アダプター部分をパイプレンチで固定しながら、強引に車高調整を強行しました。

気を付けて作業しましたが、流石にアダプターのネジ山部分にキズが入りました…

私好みのいい感じの車高になりましたが…
リアバンパーやマフラーは、一般的な輪止めであれば干渉することが無さそうです。

これは助かる…。気分的にすごくラクです。

これが、私好みのベスト車高です。

作業は昨年の年末にやったのですが…
その後、なかなか日中に写真を撮ることが出来ず…
先日の大黒PAでのオフ会時に、やっと真横からの写真を撮りました。

で、斜め後ろから…

いい感じの車高。
そして、リアハッチのビルシュタインエンブレム。

自己満足が最高潮に達しました。

純正ホイールも大好きだけど…
車高がキマると、次はホイールが欲しくなりますね。