kenbow.001のブログ一覧

FD2の予防整備を進めておりますが、純正品の廃盤が増える中「燃料ポンプ」も廃盤となっておりました。
　・17045-SNW-000 初期純正（生産終了）
　・17045-SNW-010 後継純正（生産終了）
車齢16歳10万km超の個体となりましたので、そろそろ予防整備の番かなと気になり始めたら廃盤でした😢


〈17045-SNW-000（010）の構成〉
燃料ポンプモジュールアセンブリ
①燃料ポンプ本体
②フューエルストレーナー／フィルター
③プレッシャーレギュレーター
④フューエルレベルセンサー
⑤ワイヤーハーネス他
みんカラでは2025年9月に購入された記録があるので間に合わず残念💦


燃料ポンプモジュールASSYは廃盤ですが、ストレーナーセット17048-SNA-010の純正品は継続されています。
※17048-SNA-010にはストレーナーにフューエルナット＆パッキンセットが付属されています。

燃料ポンプはエンジンにガソリンを送る重要部品であり、寿命を迎えて壊れると走行中に突然エンジンが停止する危険があるため、不具合が出る前の予防交換が推奨されてます。
とはいえFD2のみんカラへの燃料ポンプ関連の投稿数はごく僅か。
そのうえ内容も予防整備が中心で“故障”の投稿はないからきっと😣 大丈夫⁈

現時点で故障の兆候はありませんし、
今まで以上に燃料ポンプの寿命が縮まる行為を避けて「オリジナルの純正ポンプ」で長く乗り続けたいと思います。



〈燃料ポンプの寿命が縮まるNG行為とは…〉
燃料残量がいつもギリギリ（燃料ランプが点灯してから給油する）で給油すること。
燃料ポンプはガソリン自体に浸かることで冷却されているため、常にガソリンが少ない状態で走ると、ポンプが熱を持ちやすくモーターに負荷がかかり焼き付くなど寿命が縮まります。
さらに燃料タンクの底には、長年の結露による水分やごく微細な不純物が少しずつ沈殿しています。残量ギリギリで走行するということはタンクの底の澱をポンプが吸い上げやすい状態で走行している事になります。
結果、燃料フィルターへの負担も一気に跳ね上がります。

燃料ポンプの負担を少なくするにはタンク容量の1/4以上の残量（12.5L）があるうちに給油（FD2の場合、50L×（1-0.25）=37.5L使用で給油）して燃料タンクを満たすのが良いらしいので、まずは現状を調べてみました。

気にせず給油していた愛車の2026年9月までの給油量平均は約32.8L、満タンは50L。
給油回数の約70%がガソリン残量1/4以上の状態で給油している計算になります。
さらに残1/4未満で走行したと思われる割合（給油量）は
約2.1% となるのでダメージは少ないと思います…
今後はもう少し早めの給油を心がけた上、今まで通り定期的な乗車をして長期間放置によるモーター自体の故障も避けたいと思います。

別の視点でも…
サーキットを走行する場合、燃料が少ないとコーナリング中に燃料タンク内のガソリンが遠心力で偏り、エンジンに燃料が送られなくなる「ガス欠症状」を起こす危険があります。
燃料残量は「半分（1/2）以上」、できれば「3/4以上」を維持して走るのことが推奨されています。



〈参考1：セルフ給油のポイント〉
全国のセルフスタンドの割合は4割を超えており、地元埼玉県では55.5%と全国2位なのがわかりました。
いつものスタンドもセルフ給油なので使い方について調べてみました。
今までセルフ給油ではオートストップ後、つい追加給油をしていましたが「追加給油はしない方が良い！」が正解のようです。
理由は以下の通り！
① 燃料の入れすぎ・吹き返し
　　燃料タンク内の空気を逃がすための空間が減り、
　　給油口から燃料があふれたり、
　　吹き返したりする危険があります。
　　ガソリンが車体に付着するのも避けたい。
② 蒸発ガス処理装置への悪影響
　　通常は蒸気を処理するEVAP（燃料蒸発ガス抑制装置）
　　の配管やチャコールキャニスターに液体燃料が入り込む
　　おそれがあります。
　　故障や警告灯点灯につながる場合があります。

今後の給油は、燃料タンク残量の1/4以上での給油並びにオートストップ後の継ぎ足しは行わない事を実践し燃料系パーツを維持させたいと思います。


具体的には燃料計の目盛り残量5つを目処にしたいと思います♪

FD2タイプRの燃料計は20目盛り。
経験値から
1目盛りは給油約2L。
目盛り残0で残約10L/給油約40L。
目盛り残5つなら残20L/給油約30L。



〈参考2：重さと燃費改善〉
車重を軽くすれば燃費は改善されます。
車重が1kg軽くなると、燃費は1Lあたり0.04%向上するらしいです。

燃費改善のため、常に半分程度の給油を維持されている方もいらっしゃるとか⁈
FD2のオーナーは燃費など気にしない方だと思いますが…
燃料の効果ってどのくらいでしょうか？
ガソリンの重さは、1リッター当たり約0.75kg、FD2の場合は満タン50Lなので「約37.5kg」です。
MAX37.5kg×0.04%=1.5%の改善。
愛車FD2タイプRの場合、平均燃費8.7km/Lの実力値がほぼ空で走行したとして1.5%改善なら0.13km/Lの改善。
気にする数値ではないですね。
燃費の改善より燃料ポンプの保全を優先します！



〈参考3：燃料ポンプ劣化のサイン〉
見逃したくない燃料ポンプの性能低下を知らせる初期症状。
①エンジン始動に時間がかかる
　・セルを回す時間が以前より長くなる
　・一発始動だったのが、2～3秒余計に回る
②エンジン始動直後に一瞬息継ぎする
　・始動直後に回転が不安定
　・アクセルを少し踏まないと安定しない
③高回転・高負荷で息継ぎする
　・VTECに入る付近や高回転で力が出ない
　・全開加速時に「ガクッ」と失速する
　・登坂や高速道路で症状が出やすい
④燃料ポンプの作動音が大きくなる
　・キーON時に「ウィーン」という音が以前より大きい
　・音質が変わった
　・後席付近から「ジー」「ウィーン」という異音が聞こえる
⑤アイドリングが不安定になる
　・燃圧が安定しない場合に発生することがあります。
⑥走行中に突然エンジンが止まる
　・これはかなり危険な段階です。
　・ポンプが完全に停止すると、当然ながらエンジンは再始動
　 できません。

なお、燃料ポンプは劣化していても明確な症状が出ない場合もあります。
初期症状がないからといって、ポンプが健全とは限りませんので👀注視していきます！

最寄駅の北与野駅前ロータリー広場で
母校の開校100周年記念事業のイベントが
開催されていたので覗いてきました👀
（与野市=現在のさいたま市中央区あたり）


結構賑わってました🤗





〈参考〉
トヨタの豊田市のような「完成車メーカーの本社城下町」とは異なり、与野市は「日本のモータリゼーションを部品・車体製造・販売の三面から支えた先進都市」という意味を込めて、自ら「自動車の街」と誇らしく掲げていました。

日本の自動車産業の黎明期を支えた超有名企業や、現在も活躍する大企業の工場・拠点が数多く集まっていました。
　・日本ピストンリング
　・日本ワイパーブレード
　・日本信号
　・三和精機
　・埼玉機器

埼玉県内のディーラーは
本社を与野（さいたま市中央区）に置くケースが
多く見られます。

ちなみに与野市の面積はわずか8.29 km²しかなく
「日本屈指の超高密度な自動車産業タウン」が与野市でした。
　・東西：約2.5km
　・南北：約4.5km
　・形状：▽逆三角形のような形です

＜ハイタッチ！drive利用履歴＞
　⚫︎累計走行回数：367回（2.74回/月）
　⚫︎累計走行距離：25,132.70km（187.6km/月）（68.5km/回）
　⚫︎累計走行時間：
　　　　　　813時間38分（6時間4分/月）（2時間13分/回）
　⚫︎累計ハイタッチ数：1,438回／1,072人
　⚫︎累計獲得コレクション数：456個
　⚫︎累計獲得バッジ数：67個／263個
　⚫︎累計訪問チェックポイント数：890個／18,267個
　⚫︎累計テリトリー数：ー
　⚫︎最長ドライブの距離：538.53km
　　ドライブした日：2025/11/07
　　ドライブした車種：ホンダ シビックタイプR
　⚫︎ハイタッチの多かったドライブ：30回
　　ドライブした日：2017/04/08
　　ドライブした車種：ホンダ シビックタイプR
　⚫︎ハイタッチ回数が多かったユーザー：
　　・NATSU OF FISH さん 15回
　　・GP3 さん 10回
　　・あらまん@ さん 9回
　⚫︎もっとも多くドライブした愛車：23,846.26km
　　ドライブした車種：ホンダ シビックタイプR
　⚫︎もっとも多くハイタッチした愛車：1,393回
　　ドライブした車種：ホンダ シビックタイプR

＜ハイタッチ！drive初走行の想い出＞
　⚫︎初めてドライブした日：2015/08/09
　⚫︎初めてドライブした愛車：ホンダ シビックタイプR
　⚫︎初めてハイタッチ！した車種：トヨタ プリウスα G's
　⚫︎初めてハイタッチ！したユーザー：runalpha さん

＜想い出を振り返ってみましょう＞

終わってしまうと寂しいですね😔
ハイタッチ数も獲得バッジ数、走行距離全て少ないです😅
利用頻度少なかったかな⁈

ただし、シビックタイプR〈FD2〉を購入した翌月から利用してますので、FD2の思い出そのものでしたね！

FD2の走行は約60,000kmですので
約4割がハイドラ利用となります。
比率では結構利用していたってこと
になりますか⁈

遠出した際は、
大規模イベントやオフ会で
近くに仲間がいる感覚！
楽しく利用させていただきました！
ありがとうございました😊


「Honda All Type R World Meeting 2024」のパレードラン入場時のハイドラ画像です！

お天気の良い日に行きたかったんですが
コレクションホールの展示企画の期間もありまして行ってきました♪

まずはオーナーさんがホンダOBのパン屋さん
パン・ド・ノエミ (Pain de Noemie)へ。
〒321-4217
栃木県芳賀郡益子町益子3371-1

オーナーさんはHONDAの市販車からF1のエンジンにまで携わったレジェンドらしいです😳凄い😍


駐車場に停めて！


入店！

パンとコーヒーを注文して
2階のテラス席へ

今日は一日中雨でしたが
ノエミさん訪問中だけ止んでくれました😆


テラスからは向かいにある駐車場が見えます。


美味しい😋パンで満足度⤴︎✨
地元のマダム達もたくさん来店されてました♪

奥に見えている「そば明水」さんは
4月のEnjoy HONDAを断念した際に訪れたお店です。


駐車場後ろのガレージにはオーナーのコレクションの数々✨
目の保養をさせていただきました♪


美味しいパンをいただいた後は
次の目的地へ！





モビリティリゾートもてぎの
コレクションホールです。



“TOMICAコラボレーション展示Part2”が
7/18（土）〜10/18（日）の期間限定で開催、
FD2の展示もされておりまして！

博物館級のFD2の実車を目に焼き付けたく
行ってまいりました👀





すごい！スゴイ！凄い😍


ヘッドライトは曇りもなくピッカピカ✨


タイヤも2007年製RE070✨
ヒビなどありません！

マイFD2は現状維持に精一杯ですが
お手入れしたくなりました♪




1階のショップでついに見つけました😳
タイプRリアビューアクリルキーホルダー！


当然！目指すは愛車と同じ「FD2後期型」ひとつ！
一発で仕留められないkenbowですが
数回やって何とか引く事が出来ました🤩

タイプRらしく赤のケースに入ってました！
満足！



コレクションホールのお土産
「チャレンジの軌跡」と「FD2タイプRのぬりえ」

ぬりえと車の向きが逆ですが
5月のタイプRミーティングで！






そして
“モビリティリゾートもてぎ”といえば
気になるリニューアル中のオーバルコース！

こんな風になってました。




今まであったフォトスポットは無くなってました💦





本日の最後は帰路で立ち寄った
いつもの羽生SA！

船橋屋さんの「一本饂飩風くず餅」
黒胡麻の風味が強かったかな⁈
きな粉がもう少し強いと⭐️⭐️⭐️

今回、発覚した偏摩耗（内減り）の発見から対応の流れをまとめておきます。

7/30 ・点検時にスタビリンクの傷み発見&手配

8/ 9 ・作業日程8/29に決定（TELにて約束）

8/29 ・スタビリンク＆ブッシュ交換
　 　・タイヤ4輪の極端な内減りの報告あり



8/30 ・タイヤを外し外観確認。
　 　・影響は不明ですがワイトレを撤去。
　　・NEWタイヤを発注

4輪とも内側がツルツルです🥹


9/6 ・NEWタイヤ装着
　　　（DUNLOP DIREZZA DZ102）


9/7 ・アライメント測定＆調整
　　　ワイトレ外して本来の状態で実施


タイヤも新調、アライメントも調整完了！
「安全安心」にドライブ出来ると思います。


〈反省〉
7/30の点検でタイヤのローテーションが実施され外したタイヤの画像もありました。

この時点で気がついていれば
もっと早く対応が出来たので残念🫤

1年前にはフロント足周り交換でリフトで上げられた愛車を見ているので1年前にも大きなチャンスがあったのに😢
※内減りの傾向でてますね！

オーナーとして日頃のチェックが出来ていなかった事が一番残念😭



〈今後の思い〉
FD2はスポーツ走行を重視した足回りのセッティングで内減りはしやすいようですが、年式的にもサスペンションなどの経年劣化が出やすく、走行中のキャンバーやトーなどのアライメントの変化によるタイヤ摩耗が考えられます。
これからも長くFD2を乗り続けるため、タイヤの摩耗状態だけでなく、定期的なアライメント測定や足回りの点検を行い、客観的に把握するようにしたいと思います。