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晴れの日が続きそうなので、洗車に行って来ました。自営業（自由業？）ですので平日の空いている時にと思ったのですが、混んでました（笑）。BMWの3シリーズが4台、アウディA4,古いキャデラック等々、輸入車にお乗りの方は洗車好きが多いですね。すばやく洗車後、移動してワックス掛け。おかげ様でピカピカになりました。私の鼻も日焼けでピカピカです（笑）。

※コーティングしたホイールですが、やはり手作業で拭きました。軽く拭けばすぐ綺麗になりますが、しつこい汚れは水洗いだけでは駄目でした。フキフキは大事ですね、無駄金だったかな～（反省）。

土曜日鎌倉へ行った帰りに、横横にて使ってみました。高速では5000～6000回転でシフトアップします。アクセルの踏み込む量によって違いますが、目一杯踏み込みますと6000回転ぐらいでシフトアップ。吹き上がりも滑らかで（エンジンの息切れは私には感じられませんでした）やはりタイムラグ及び変速ショックはほとんど有りませんでした。但し　5速、6速では試してません。かなりのスピードオーバーになりますので止めときました。シフトダウンについては、もちろんアクセルオフ等で減速すれば自動で行われますが、私は通常スピードに乗った時点でマニュアルモードに戻してしまいます。やはり　自分でコントロール（特に減速は）出来ることが、一番安心できますと共に楽しいですね。従って　高速でも下道でもマニュアルモードを使うことが多いです。

※結納　無事に終わりました。‥‥たぶん（笑）

※5/27現在　走行5165km　燃費6.46km/L（満タン法）

私の運転する時の目の位置より撮った写真です。
ステアリングの中にピッタリとメーター類が収まり、必要な情報は無理なく自然に得ることができます。またメーターフードとステアリングが同じ円周であり、キッチリとした拘りが感じられます。最近センターメーターとかデジタルメーターの車が増えてますが、私にはやはり正面にアナログのメーター、これが一番馴染んでます。デザイン的にも好きです。
タコメーターは6500回転以上でレッドゾーンです。3000回転で時速130kmですので、計算上は282kmとなります。（実際には250kmでリミッター、また空気抵抗等もありますので出るかどうかは判りません）
スピードメーターは、時速300kmまで刻んであります。

これを書いてると飛ばしたくなりそうな気持ちになりますが、免停はいやだし、事故も怖い（汗）。いつかサーキットを思いっきり走りたいですね。

納車時キズのありましたホィール（クレームにて新品に交換済み）、DUOさんのご好意により頂きました。キズを修理して交換用として保管するつもりです。私の場合、左前輪をすぐガッリとやってしまうので助かりました。納車時、悲しい思いをしましたが、結果的にはラッキーでした（笑）。

RONAL Made in Czech Rep.
7.5J 18H2 ET51 12kg(家の体重計にて)
重いですね、↓参考

BBS RG-R 7.5J 18 ET50 8.2kg
BBS RS-GT 7.5J 18 ET48 8.9kg

お詫び　下品なタイトルですみません。
マフラーの位置は、不満です。どうして中途半端に離れているのでしょうか？もう少し近ずけるか、ⅣR32のように両サイドに離して欲しかったです。そして私のは、全体的に右に寄ってます。
音は、イグニッションをONにした時の「ぶるぶる」と「音色」がスポーツしてます。ヤル気満々な感じです（笑）。都内を普通に走っている時には、車内で音は全く気になりません。車外で聴くと低音で適度な主張が、心地良いですが、MTほどのメリハリのある音色ではありません。３０００回転を超えると音も大きくなりやや高音になりますが、爆音では有りませんのでそれほど周囲を気にする必要はありません。長い時間連続して乗ったとき、音質、音量によって音疲れするものもありますが、その点このマフラーは心配ないと思います。