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ＭＳＤについて、、、

書きません（笑）

このカーシャンプー、ホントに凄いです。
販売者からいくらか貰っているわけではありません（笑）
でも凄い！

ロッパの洗車後、思わずワゴンＲも洗っちゃいました。

写真がイマイチなんですが、一応結果報告って事で。

こちら

昨日、無事に到着しました！

ありがとう！Ｇ師匠！！！

で、質問なんですが、、、（笑）

本体に繋がるコネクタの部分の配線で、
ループになっている線が２本ありますが、
これは４祈祷の場合、切っちゃっていいんですよね？

あと、配線で悩んでいますが、




これが正解ですかね？

ご指南、よろしくお願い致します～！

昼間っから、ブログ更新すんなよ！（笑）

ってお叱りを頂きそうですが、
今日は、仕事が１５時からなんで、、、。

今、ガレージで作業してきました。

ジェットを換えてから、エンジンが始動しづらい、、、。
３分位はアクセル踏んで回転が安定するまで車内待機（笑）

アイドルは、何故か６００ｒｐｍで安定（笑）
ある意味凄いですよね、これって。
そこそこムービングパーツのバランスが取れてる？？？

まあ、そんな妄想もありつつ（笑）早速測ってみると、
１番２、２番７、３番３、４番３，５ｋｇｈと、見事にバラバラ（笑）

スクリュを調整しやすい４番を締め込んで、
アイドルが１０００ｒｐｍになったところで負圧を測ると４ｋｇｈ。
後は、順番にスクリュを回して４ｋｇｈに調整。

う～ん、やはり、工具は持ってないとダメですね（笑）
ものの１０分で作業終了。キチンと？調整できました。
シンクロメーター持ってなかったら、調子悪いまんまでずっと乗っているところでした。

さて、試走に、、、

暑いからやめとこう。
一応、まだ出勤前だし、体力使いたくない（笑）

先週の休日。

トリトンキャブさんにご指南を戴き、
改めて、まつおかさんにお電話。

何年か前に、キャブやさんにＯＨに出したんですが、
その時に、２種類のスクリュについて、説明書きを付けてくれました。
それによると、１本はＣＯ調整用。
もう一本が、アイドリング調整用。

でも、実際はトリトンさんご指摘の様に、
上記の１本めがパイロットスクリュでした。
これを、基本２回転戻しから、締める、更に戻すで
エンジン回転が滑らかになるように調整するとの事でした。

やってみると、
まず、更に戻す方に回してみたのですが、
スクリュがポロリと落ちるまでエンジンに変化ナシ（笑）

今度は、締めこむ方向に回すと、丁度一回転で滑らかになり始めました。
まつおかさんによりますと、濃い（リッチ）方向に回してもエンジン回転が上がるので、
スクリュを戻す方向（薄くなる（リーン））でエンジン回転に変化が出始めた所で
スクリュを回すのを止めてください教えてもらったんですが、
基本の２回転戻しで、既にリーンであった様です。
なので、一応、全閉から一回転戻しで一旦ＯＫとして、
アイドルスクリュで１０００ｒｐｍに調整しました。

が、昨日エンジンかけてみたら、かかりにくいし、
かかったら、アイドリングが７～８００ｒｐｍで落ち着いてるし、、、？
走ったら、前回よりもトルクの立ち上がりがハッキリとしていましたが、
まだちょっと違和感が、、、。（リーンぽい？）

上の結果とは関係無い話なんですが、
アイドルスクリュが、恐らくバラバラただと思われるのですが、
これを同じように調整するにはシンクロテスターが必要だと言われたのですが、
持ってないので仕方ない（笑）
ヤフオクで探したら、思ったより安い金額で出ていたので、早速ゲット。

画像の物ですが、どうもプラスティック製。
僕が昔見たことあるのは、ボディがアルミ製だった様な記憶が、、、。
安いはずだ（笑）

早速、明日の朝から調整してみようかと思います。
明日は、もう一つの秘密兵器も届く事だし、、、ﾑﾌﾌ

先日、テレビ放映されていたコイツ。
かなり凄い、、、。
そして、楽っ！

今まで使っていたのも凄いですが、
これはとにかく楽で、洗車も全部で２０分位で終わりました。
ガラスも、ホイルもこれ一本でＯＫです。