mukeのブログ一覧

今の職場に入って間も無く丸１３年。
入った時は、まだピチピチの青年でしたが
今じゃ前厄御祈祷に家族連れで
八幡さんに行く歳ですからね、、、。
その１３年間の間にバスも随分様変わりしました。
僕と同級生のバスが、丁度ＦＦシフトの
初期のタイプですね。エアでプシュプシュって
シフトするやつです。以前のダイレクトな
ミッションに比べて操作力が０に近い程軽くなり
左手が楽になりました。シンクロ操作も機械がやってくれますので、ガリガリ音も皆無です。
今の新型は皆ＡＴになってしまいましたね。お客様に快適に乗って頂くには、ＡＴの方が
ドライバーによる格差が無くなるので良いのかも知れません。

で、画像の説明（笑）（前置き長い）
一見電車の座席の様に見えるんですが、ウチの営業所に来た最初のノンステップバスの
一番後ろの座席なんです。気の弱い僕には他人と向かい合わせなんて
死ぬ程気まずくて座れません（笑）どうも実験用と言うか、前例の無いケースだったので
メーカー側もどう作ったらいいのか困ってたのかもしれませんね。
この座席の配置の車両は２台限りで終了（笑）
お客さんから「死ぬ程気まずい」ってクレームが多数あったからだと勝手に思ってます。

取り敢えず車繋がりって事で営業車を、、、。
趣味は車ですが、仕事も車（笑）
一番最初にした仕事は自動車板金でした。
後は色んな業種のトラックの運転手をして
今はしがないバスの運転手（ToT）
で、写真なんですが、今日仕事が終わる時に
急に思い立って撮ってきたのでうまく撮れてませんが
うちのバスのＡＴミッションの操作部分です。
レバーではなくてボタン式です。何故かＰが無いんです。
右下側に黒いレバーがあるんですが、これはＰブレーキレバー。
ＭＴのレバーで例えると１速→２速方向に動かすと
４輪全てにブレーキがかかります。
一応外国製（笑）でＺＦ製みたいです。レース用のミッションも
造ってる所ですよね。変速ショックが殆ど無い優れもの。
他の都市のバス事情は存じませんが、うちは全てこのタイプの
ミッションになってきてます。仕事が楽になりました（笑）
でも、ＭＴに比べるとエンジンブレーキがイマイチなのと
停止する寸前に、ブレーキペダルの踏み方が甘いと
最後のシフトダウンをしやがるので、僕は止まったつもりなのに
もう一押し進んでくれるので、しゃくってＳＴＯＰ（ToT）
バスとしては致命的な欠点です（笑）
お客さんに「コイツ運転ヘタじゃん！」て思われちゃうよ、、、。