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某氏（Ｇshop社長）のアドバイスにより、
スパークプラグを安物（笑）に交換する事に。

しかし、これが売ってない、、、。
オートバックスと、コーナンに行ったけどありませんでした。
ＢＰ６ＥＳと、超スタンダードなプラグが、無いんですね。

ふと、仕事ので通る経路に自動車部品屋さんがあるのを思い出し、
飛び込みで行ってみました。
なんだかんだで有ったのは有ったんですが、
抵抗付きのＢＰＲ６ＥＳは数種類ありましたが、
ＢＰ６ＥＳは、その部品屋さんでも在庫が８本限り（笑）
もう、過去の遺産なのでしょうか、、、。

それはさておき、Ｇ師匠のもう一つのアドパイスは、プラグギャップを広く取る事。
シックネスゲージを持ってないので、知り合いのバイク屋さんに、、、。
取り合えず、１，１ｍｍに調整して、プラグ交換、、、。

その時、ＭＳＤを取り付けしてから初めてプラグを外したんですが、
４番だけ、以上に白くなっていました。
（交換前は、イリの８番だったので、焼ける心配が無かったので、無点検でした）
やっぱ、点検はしないといけないなと思いながら（笑）交換して、
走ってみたら、大きくは変わりませんが、回り方が更にスムーズに。
上の方で負けるかな？と思ってましたが、トルクの落ち込みも無く、いい感じ♪


とまあ、そこまでは良かったんですが、
気になる４番の焼けすぎ状態。
プラグ交換したのが、１週間前なんですが、
試走しようと思ったら、仕事と台風で昨日まで出来ませんでした。
４番のパイロットスクリュを軽く締め込んで走って見ましたが、
２，４番が真っ白、３番真っ黒、一番キツネ色（笑）
更に電極の色にあったスクリュを回す作業をしようと思ったら、
近所に住んでいる会社の先輩が、最近購入した４０年前のカブに乗って登場（笑）
お陰で、作業中断（笑）

で、今日に持ち越しとなりまして（笑）
どうせなら、アイドルスクリュも一旦全部戻して、
イチから合わしてやろうと思い、全部フリーに。

７００ｒｐｍ位で落ち着いていたので、今日もオートバックスにお買い物がてら試走開始。
店に入る前に（笑）駐車場にてプラグチェック。
３番がちょっと焼け出した状態でしたが、２，４番は変化無し。
４番のパイロットを弄ってたら、アイドル不能状態に（涙）
ラチがあかないので、取り合えず手で回せる４番のアイドルスクリュを回し、
買い物を速攻で済ませ、自宅に避難。

駐車場で気が付いたのですが、
キャブのある部分にメクラ蓋があるのですが、ファンネルを付ける時に、
工具でこじって若干破損してしまっていたんでｒす。
ゴミが入らない様にする為のものだと思って無視してたんですが（笑）、
何気に手をやってみると、思いっきりエアを吸い込んでいました～！
それが、２，４番だったので、プラグの白焼けはこれが原因？
取り合えず、その場でガムテで塞いでみたら、エンジンの回転が上がったので、
これはイカン、これでは燃調は出ないだろうと本日は終了（笑）

でもアイドルスクリュは大体合わせておきたかったので、
ちょっと山に向かって走り、人気の無い所でシンクロメーターにて測定＆調整開始。
（家のガレージでやったら、臭いと奥さんが激怒したので）
でもでも、幾らやっても４気筒とも合わないんです（笑）
合ったかな？と思って、１回レーシングするともうバラバラ（笑）

また、落ち着いて１日掛けてやる事にして本日は終了。

最後にプラグをチェックしたら、一番以外は真っ白（笑）
もう、イヤ、、、（笑）

そう言えば、昨日先輩が来ていた時に、
エンジンかけながらキャブを眺めて話していたんですが、
何だか目が痛い、、、。
良く見ると、キャブの下辺りから、モクモクの白い煙が、、、

どうやら、マフラー手前のジョイントから排気漏れしている模様、、、。
今日は、出てなかったんですが、何だったんだろう？？？
なので、今日オートバックスにマフラーパテを買いに行ったのでした（笑）

さて、キャブごっこ、終焉はいつ？？？

長文、失礼致しました。

おしまい