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主治医さんにお願いして、
３SーG用を加工して付けてもらった
MSRキャブ。
キャブピッチがそれほど変わらなかったので、
小加工で取付は出来たそうです。

それは良かったんですが、
取付けされてから数日後に、
加速ポンプの噴射量の同調を取ろうと思い、
まずは、ポンプ作動ロッドを手で順番に動かしで作動状況をチェック。

そしたら、1番キャブだけ燃料が噴射しない？？？

ロッドが、押し下げられて燃料が噴射されるんですが、
ロッドが下がったまま上に上がって来ないんです、、、。

仕方が無いので、キャブを下ろして点検する事に、、、。
加速ポンプは、フロートチャンバーにありまして、
上の画像が、ガソリンを押し出すピストンと、ピストンを元に戻すバネです。



これがフロートチャンバーなんですが、
それぞれの右下に丸い物が見えていますが、
これがそのピストンです。
左のピストンが、正しい状態で、ピストンが少し飛び出しているのが解ります。
右は、ピストンが入っていません。

って言うか、何故ピストンが入っていない？？
ちゃんとキャブ屋さんでOHしてもらって保管していたのに？？？

まあ、無いもんは仕方ない(笑)ので、そのまま組み直し、
1番だけ加速ポンプが作動しないのは気持ち悪いので、
ロッドを抜いて、加速ポンプを殺していました。
それでも、普通に走る分には問題なかったので、
しばらくはそのままの状態で走っていました。

とは言え、いつまでもそのままではいられないので、
知り合いのバイク屋さんに頼んで加速ポンプピストンを発注。

ここで、ちょっとした事実が判明。

ベースになっているキャブは、「ミクニTMR」だと思っていたんですが、
実は、ハーレー専用に作らている「ミクニHSR」と言うキャブだと判明。

ピストンが納品されるまで1ヶ月以上かかりましたが、無事到着。

またまたキャブを降ろして取付け作業。
フロートチャンバーを外し、バネを入れ、ピストンを入れようとしたんですが、
どうにも収まりが悪い、、、。
無理やりピストンを入れ(笑)チャンバーをネジで留めて、作動チェック。

ところが、1番のロッドはビクとも動かない、、、。
チャンバーを見ていると、僅かにキャブボディーと間に隙間が、、、。
きちんとはまっていない？？？何故だろう？？？
再びチャンバーを外そうとしたら、外れる直前に「びよ～んっ！」と、
何かが飛び出して行きました。
今無理やりはめ込んだピストンでした(笑)

ありゃ～？何でだろうと思いながら、チャンバーを見てみると
何故か飛んでいったピストンが収まっています。

そう、それまで気づかなかったんですが、
ピストンは入っていなかったんでは無く、沈み込んで、戻ってなかっただけだったんです(笑)

パーツ代損した気分でしたが、結構動きが悪かったので、一応交換しておきます(笑)

めでたく、加速ポンプが使用出来るようになりました。

有る、無しを比べてみましょう(笑)

まず、無し。



そして有り。



解りにくいかな～？(笑)

どっちもコールドスタート直後で、下の方が気温がかなり低いです。

実際に走ってみると、恐ろしくレスポンスが良くなりました(笑)
さっさと直しておけば良かったと反省、、、。

いつもながら長文で申し訳ありませんが、
ここまで書いて、MSRキャブを使っている人なんてそうそういないし、
どなたにも、何の参考にもならない事に気が付きました(笑)