mukeのブログ一覧

久しぶりの更新ですが、、、。
ロータスの日記はこれ以来、、、。

全く動けなかったわけなんですが、
本日、無事に街に出ることに成功（笑）

まあ、ロッパオーナーにしか解らない話なんですが、
興味のある方は読んでいって下さいな、、、。
（ただし、長文になります（笑））

今回、お不動様になった原因はシフトリンケージなんですが、
分解図はこんな感じ。


こいつの９版のパーツの１５に入る側のネジ部分が折損して、
シフトレバーからの動きを伝えなくなってしまったので、
ミッションが入らなくなってしまたんです。
実物はこちら。



最初は、８に残ったネジ部の一部を取り去り、９のネジ部を作り直して、
差し戻せば直るだろうと簡単に思っていたんですが、、、



こんなふうに、折れたネジは残っているのですが、
どうやっても外れてくれないんですよね、、、。
本来なら、ロールピンを差し込んで固定されているだけなので、
取り去る事など簡単なのですが、どうやっても外れず、
よく見ると、溶接されているような雰囲気、、、。

主治医に現物片手に修理をお願いに行ったのですが、断られる始末、、、（笑）
ただ、一旦切断して、残ったネジ部をボール盤で揉んで取り去ってはどうか？
とアドバイスを頂いたので、その方法でチャレンジする事にしました。
（主治医さん、よく切れるからこれ使いな～って、切断用ディスクくれましたw）


で、こんなふうに切断して、職場に行ってボール盤を拝借し、
残ったネジ部を切削して取り去りました。

もともとのネジ部（メス側）が、イマイチ出てこなかったのと、
出てきた所で、ピッチがイギリスインチ臭かったので、
どうしたもんかと随分悩んだのですが、
ここは普通のミリネジを代替えで使う方が作業しやすいだろうと考え、
ネジ部の直径を測定し、コーナンで１本７５円のボルトナットセットを１本購入（笑）
実際には、１mm直径が足りなかったのですが、ネジ留めなのでガタは出ないだろうと、
自分勝手に納得して（笑）やってみる事に、、、。

ただ、ナットをどうやって固定するかかなり悩みました。
というのも、９と８を取り付けるのはねじ込むだけでいいのですが、
シフトレバーの左右の動きが、８の円周方向になるので、
ロールピンなどで回り止めをしないといけないんです。
そうすると、どうしても９のネジ部分にロールピンの通る穴を開ける必要が出てきます。
９と８の位置関係で、シフトレバーの左右方向の位置が決まる作りなので、
単純に穴を開けるだけではシフトレバーの位置がおかしくなってしまいます。
（例えば、右により過ぎると５速が入らないとかw）

で、悩んだ末に考えついたのが、
８のロールピンが入る為の穴にタップを立ててネジ山を作り、
イモネジで固定してやれば、９に穴あけしなくて済む、、、って方法です。

で、こんなふうに８の内側にナットを溶接して、、、


元通りに溶接し直します。



９側は、ネジ部のネジ山部分をカットし、
新たミリネジのネジ山部分だけを長さを合わせて溶接します。




ここまでくれば、後は元通りに組み付けて、
位置合わせをしてイモネジで固定したらおしまい（笑）



ちょっとわかりにくいですが、２本のイモネジが見えます。
が、実は見えない裏側にももう一本イモネジが入っていて、
計３本のイモネジで固定されています。

今までは、ギヤが入っている状態でもシフトレバーがぐるぐる回る（笑）
蜜壷でスプーンを回す状態だったのですが、
縦方向も横方向も殆ど遊びが無くなり、
特に横方向は、バック側に位置を合わせると５速が、
５速に合わせるとバックが入りにくいと言う状態だったのですが、
（以前は、バックが入りにくくて、立ち往生した事も度々でした、、、）
修理後は、どちらにも余裕が出来て、まるでショートストロークシフトを入れた様な感覚に。
これが本来のフィールだったんだろうな～、、、。
今までのはなんだったんだろう（笑）嬉しい誤算でした。

この半年、乗れなくて寂しかったのですが、
別の所が壊れるまで、暫く楽しめそうです(*^^)v

長文、失礼しました～（笑）