mukeのブログ一覧

今日は休みで、朝から免許の更新に行きました。
安全協会費？は、無視しておきました（笑）

主治医さんの所によって、修理の相談。
う～ん、予算が絶対的に足りないな～（涙）

ホームセンター２件と、オートバックスに寄って塗料を吟味。
一般的な塗料では、ガソリンや、パーツクリーナでは溶けるとの事。
知り合いの塗装屋さんに電話で聞いてみると、
二液性の（硬化剤入り）の塗料でないと、ダメなそうな、、、。

でもまあ、ホルツの補修用の塗料を一応お買い上げ。
塗るまでにはまだ時間があるので（笑）ちょっと思案します、、、。

で、帰宅して、フレームの洗浄と、塗面のアシヅケをしました。
そこに、学校から帰宅した坊ちゃん、

僕も手伝う～♪

と、申しますので、取り敢えず、手伝ってもらいました（笑）
自分で作業して、どんどんmyマシーンに愛着を持ってもらいたいですね。

明日休みなんですが、
今日、仕事終わってから、全部バラしました。
塗装するのは、そんなに難しくないのですが、
下地作りって言うか、掃除が大変そう、、、。
何年分の汚れ＆油が溜まっているのか、、、（笑）
手が届く所はある程度は綺麗に掃除出来ますが、
手の届かない所は、大変な事に、、、。

忘れないうちに組み立てないと、
元通りにならない可能性が大なので、
速く塗装してしまわないと、、、。

明日は、朝から免許の更新に行って来ます～（笑）

レースまで、あと一ヶ月ちょっと。

マシーンの性能向上も考えていますが、
その前に、頑張った坊ちゃんにご褒美（笑）

本人からのオーダーは出てないんですが、
なんせ古いカートですから、見た目がキタナイんです（笑）
大して速くもないのに、奇麗な格好や、車に乗るのは、
僕のポリシーに反するんです（笑）
なので、遅いうちは、汚いカートで走ってもらうつもりでした。

もう、そろそろカート位はきれいにしてあげてもいいかな？
って思ったので、面倒ですが、フレームを塗ってあげる事にしました。

取り敢えずバラして、ついでにずっと気になっていた、
リヤシャフトのベアリングの清掃をやってみました。

カートに乗り始めた時、リヤタイヤを手で空回ししても、
３回転位で止まってしまってました。
こっそりアミゴンの選手の所に偵察に行くと、信じられない位、よく回ってました。
レオンって、こんなもんなのかな～って、思ってましたが、
秘密の潤滑剤を購入し、ベアリングに注入してみると、９回転位回るようになりました（笑）
これはいいぞと、チェーン、ドライブギヤのベアリングにも注入してみると、
１２回転位に回転数が向上しました（笑）これはすばらしい！満足致しました。

なので、わざわざベアリングを外してまで清掃する事もないかと思っていたんですが、
外しちゃったんだから、点検しない手はないですもんね～。

で、大ショック～！！
ベアリング単体で回してみると、重いのなんの、、、。
駒を回す要領で、指で回しても、全く回らない程でした。
こんなに動きが悪かったなんて、、、。

シールカバーを外して、ガソリンで洗浄。
秘密の潤滑剤を注入し、ホルツの粘度の低いスプレー式のグリスも充填。
指でまわすと、５回転位回るようになりました（笑）
これが、新品より勝るのか、劣るのか解りませんが、取り敢えず満足。
お金をかけないのもポリシーですので、新品への交換は見送り（笑）

後は、塗装完了後、組み直してタイヤが２０回転位する事を願うのみ、、、。
ストレートスピードが上がるといいな～、、、。

秘密の潤滑剤、
オススメですが、オススメしません（笑）
敵に塩を贈るほど余裕無いですので、、、。
でも、となりのピットだったハルト君のパパには、ちょっとお話しました。
知りたいキッズクラスのパパさん、ハルト君のパパに聞いて下さい（笑）

５月５日に、琵琶湖SLシリーズ第２戦が行われました。
開幕戦から２ヶ月、なかなか練習に行けず、
結局、レース１週間前、２日前の２回しか練習出来ませんでした。

以前から気になっていたのですが、
シートポジションが前寄りで、窮屈なポジションで運転していたので、
思い切って、シートを１００mm程下げてみました。
ハンドルが少し遠くなったので、これまた５０mm程手前に伸ばしました。

シートを下げた理由にはもう一つあって、
シートをフレームに取り付ける為に、アルミ板でアダプターを使い、
１００mm前に出されていたんです。
でも、これがシートが宙に浮いた様な状態で取り付けられ、
シートの動きが大きいし、フレーム剛性も低下しているように思われました。
で、シートをフレームに直付けし、剛性アップを期待したんです。

更に、何故かよくスピンする（笑）坊ちゃんなんですが、
リヤ荷重が不足している？のかもしれませんし、
シートを下げるのが一番効果的だと思った事も理由の一つです。

２回行った練習では、やはり効果が現れ、
ベストタイムから、４秒縮める事ができました＼(^o^)／
これは、前回のレースでの１位のタイム（６３秒前半）を僅かに上回るものでした。
気温の差があるので、今回のレースは、６１秒台での争いになるんじゃないかな？
って言う予想をしていたので、そこそこレースに参加させてもらえるかな？
淡い期待を持ってしまってました（笑）

レース当日。
朝から素晴らしい晴天で、完全ドライコンディション。
過去３レースは、全てウェット→ドライのコンディションだったので、
公式練習からスリックで走れるのは初めての経験です。

前回の失敗を重々に踏まえ（笑）スロー回転はちょっと高めにセット。
しつこい位に何度もエンジンをオン、オフして確認。
そして、ネックガードは飛んで行かないように、新品を調達（笑）

出来る事はやった。さあ行け坊ちゃん！！

何事もなく、無事にタイムを出して戻って来ましたが、
６４秒前半と、まずまずのタイム。
スロースターターの坊ちゃんですが、走る程にタイムはあがるので
予選までにはベストタイムを更新してくれるかな？と、またも淡い期待でタイトラへ、、、。

タイトラの結果はこちら↓



何とか、自己ベストを更新し、過去最高位の６位をゲット。

なんですが、１位のタイムに注目！！！
なんと、１分切りを達成しております。
更に注目なのは、エントラント名。
実はこの選手、坊ちゃんのチームメイト（笑）
今回がレース初出場なので、クラス違いのビギナークラス。
myエンジン＆ウェイト規定ナシなので、マシン的には有利ですが、
まだカートを始めて４ケ月弱だそうで、正に驚異的なタイムです。
坊ちゃんの初レースの時は６９秒でしたからね～。
恐るべしセンスの持ち主だと思われます。
チームのエースドライバーの座を、あっさりと奪われました、、、（笑）

予選は、スタートに失敗し、２台に抜かれてしまいましたが、
何とか１台かわして７位でフィニッシュ。
何やってんだよ～って感じですが、
今までは、スタートでしか前に出る事が出来なかったのですが、
今回は、前車にピッタリついて、抜くチャンスを伺いながら、
僕的には考えられないコーナーでインを刺して、一発で抜き去ったんです。
オマエ、いつそんな事覚えたんだよ～！！って感じです（笑）

順位は一つ下がりましたが、結果はこちら↓



何と、５位まで６０秒台と言う、恐ろしい結果に、、、（涙）
坊ちゃんは、、、何だ、６１秒台かよ～、、、

え？

コンマ８秒タイムアップしてるじゃん！
しかも、６位の選手のベストラップより速いし（笑）
どうした坊ちゃん、何か変な物でも食べておかしくなったのか？（笑）
淡い期待から、何だか、イケそうなんじゃないの？？？
そんな気がしてくるじゃないか～！！（笑）

そして決勝。
一応、動画はあるのですが、ヒドイです（笑）
グリッド位置を間違え、コース員に移動させられている真っ白ヘルメットが坊ちゃん。
動画、長いですが、最後まで見る必要はありませんので（笑）
（一番最後に、ワタクシが登場してますので、見ないで下さい、、、）

ではどうぞ↓



またもやスタートに失敗し、１台に抜かれてしまいます。
チームメイトの選手が、ポールトゥウィンと、凄まじい結果となりましたが、
クラス違いなのでカウントしないとして、坊ちゃん実質５位まで上がりましたが、
（クラス１位の選手は、何故かエンジン不調で、半周も出来ずにリタイヤ）
結果は、３周ちょっとで、チェーンが外れて無念のリタイヤ、、、。

残念でしたが、決勝の結果を見てみると、
驚く事に、クラスファステストラップに次ぐ２番目タイムを出していました。
もちろん、自己ベストタイムで、予選からコンマ４秒短縮していました。

何故に、急にこんなに速くなったかは解りませんが、
とにもかくにも、これだけのタイムが出せるようになれば、
今までの参加する事に意義がある、、、状態から、
レースに出て順位を争える状態になれたんじゃないかと思います。
次戦まで一ヶ月ちょっと。マシンもまだ進化させれる余地があるので、
できる限りの事はしてやりたいと思います。
アミゴン全盛のご時世ですが、１０年以上オチのレオンK４０で、意地でも頑張ります～！

おまけ

帰り道で、精根尽き果てて眠り込んでしまった坊ちゃん（笑）

タクシーとの事故から蘇った直後に車検だったんですが、
早くも車検を受けなけらばならない日数が経っていました。
歳を取ると、時間が過ぎるのが早いですね（笑）
この２年間は、殆ど乗ってないな～、、、。

で、今回はいつもの主治医さんの所ではなく、
ちょっとでもお金を浮かそうと（笑）格安の立会い車検に出す事に。

とは言え、外車（笑）の場合、通常の1時間ではやってもらえず、
１日以上の時間をかけて検査が行われます。

一昨日入庫させたんですが、
昨日電話があり、

リヤブレーキのディスク化を含むブレーキの変更に対して、
構造変更の手続きが必要になって来る可能性があること。

キャブにエアクリナーが付いていない事、
本体下部が汚れているので、漏れの可能性がある事。

ウォーターポンプのガタがあり、クーラント漏れを起こしている事。

などなどを指摘され、
その工場では、構造変更手続きをした事がない為、
車検手続きを終わらせるまでの、時間と経費が予測出来ないとの事、、、。

仕方がないので、今、引き上げてきました（笑）



う～ん、困ったな～（笑）


恐れていた、ウォーターポンプの漏れが遂に起こってしまった、、、。

あと、どうやって車検通すか？（笑）
やっぱり、浮気せずに、ちゃんと主治医さんに最初からお願いしたら良かったんだな～、、、。

反省、、、。