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というわけで、今日は、エンジンオイルの交換と、ブレーキのエア抜きを実施しました。
後は、洗車して準備完了！

ってあいかわらず何もしてないですね。

そうそう、先日のバンパー焼け防止対策ですが、効果があったようです。
いつもなら、一日乗ったらバンパー真っ黒になってしまうんですが、今回は、サーキット+街乗り千キロぐらい走ったんですが、薄っすらと茶色くなっている程度です！

今年いっぱいぐらいは、何とか、このまま行けそうですかねｗ

マフラーを３ｾﾝﾁほど後方にオフセットしてみました。
もう少し出したほうが効果ありそうですけど、余計な人にお世話になるのも嫌なのでｗ

こんな小細工してないで、小まめに洗車しろってところなんでしょうが、古い車なので、水洗いは錆びの原因にもなりそうなので、あまり洗わないようにしています。
（ただ面倒なだけだったりしますが．．．）

せっかく妻に磨いてもらったバンパーなので、少しでも綺麗が持続すれば良いな！

なんだか最近サーキット走ると問題が必ず出るような．．．
いつも大したことないから良いのですが。
もうエンジンやミッションを何度か壊してるので正直ﾋﾞﾋﾞﾘがはいってます。

で、今回ですが。
fisco走行後半でガス欠状態みたいな息継ぎ症状が．．．
ここは横Ｇが大きいので、この症状は、ガスが少なくなると良く起こる現象なんですが、どうも違うらしい
ブーストがかかり加速状態で毎回なるので、走りたい気持ちを抑え、走行を終了しました。

帰路の途中は、エンジン絶好調、でもアクセルを踏み込むと．．

眠れない一夜をあけ今日の朝一番で、付き合いのあるショップに症状を話すと。

それってパイプ抜けじゃない？

．．．

もしかして、そうかも！

ということで、バンパー外して、パイプをチェック。
目視では、わからなかったので、一回全てのパイピングを付け直しました。

というところで、今日は、お酒が入ってしまったので、明日は、この恥ずかしい格好で試走したいと思います。
（また、エア漏れしてバンパー外すの面倒なので．．．）

これで直ると良いなぁ

今日は、午後からfiscoです。

まだ時間もあるため、クーラントを全交換しました。
今日は、暑くなりそうですので、これで少しでも冷却効率あがれば良いなぁ～

※画像はエア抜き中のものです。

あっ　出発準備をせねば．．．

先日購入した「オイル サクション ガン」ですが、
本日、ミッションオイルを注入する為に初使用しました。

まずは良い点から、
・ほとんど力をかけなくても簡単注入！
・８回の注射作業で注入完了！

悪い点は．．．
・構造上しかたないかもしれませんが、使ってるうちに本体下側（レバー側）から、オイルが漏れてきます。
・付属のホースがショボイので、ミッションの注入口にセットし難い。

あとは、車に馬をかけてやる場合、作業は２人でやったほうが良いですね。
500ccしか入らない為、オイルを補充するため、車の下に潜ったり出たりを8回、繰り返さなくてはなりません。

全体で８０点ぐらいでしょうか。
値段も含めたら、かなり満足度高いです。

ただ、作業後はオイルで本体も人もベトベトになりましたとさ．．．