シフトブッシュ交換

シフトのぐらつきを修理するため、
ｼﾞﾖｲﾝﾄ ｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ,ｷﾞﾔ ｼﾌﾄ　35047AC030
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ ﾋﾟﾝ,ｷﾞﾔ ｼﾌﾄ　633046020
スプリング，ギヤ シフト 33022GA081
ブッシュ　　35035AC000
を交換することにした。

ジョイントを見てみると、スプリングは脱落していたものの、部品自体比較的新しく、ガタ等は見られなかった。
どうやら一度交換してあるようだ。
交換不要と判断
準備したスプリングを先細のプライヤーで取り付け、ブッシュ付近にシリコングリスを給脂した。

シフトノブとカバーを外したところ。

見てのようにブッシュが左右とも粉砕され無くなっている。

セルフロックナットを外し、ボルトを抜くとシフトレバーとロッドを分離することができる。
内部のスペーサーを抜き取り、シリコングリスを塗布して、新しいブッシュを用いて組んだところ。
スペーサーは金属製で摩耗等はなかったため再利用した。
特に工具は用いず手で組むことができた。
ボルトとロックナット(再利用）でシフトレバーをロッドに組付け、カバー、シフトノブを戻して終了。

ぐらつきは少なくなり、ニュートラルにした時、スプリングによってホームポジションに戻るようになった。

ジョイント交換を含めて3時間はかかると予想していたが、作業量が減ったため、リフトアップダウンの時間を含めて作業時間は1.5h程だった。
足回りを含めてブッシュやジョイントは消耗品なので、こまめに点検するようにしたいと思う。

なお、交換しなかったジョイントとスプリングピンは予備品として保管することにした。