力餅のブログ一覧

ただいま教習を終えて戻りました。

今日は“体験”ということで、いわゆるビッグスクーター
に15分ほど乗ってきました。
オーバルに周回するだけだったのですが、
原付スクーターもろくに乗っていない私には、
発進さへも怪しいものでした。
それでも5分もすれば乗れちゃいましたが、
気持ちはそれどことではありませんでした。

なんといっても明日は1段階の“みきわめ”なんです！

クランク、一本橋、スラローム、これら全てが
ダメなんです！

とくにスラローム、これ一度も成功していません。
アクセルを使うことができず、ただスルスルと
すり抜けているだけ。。。

ということで、今日は明日のみきわめコースを
ひたすら走りまくりました。

けっこうイメトレしてたのが効いたのか、
クランクと一本橋はノーミス！
さすがに数をこなしてコツが掴めてきたかも。
（でもまだ確信がありません。）

ところがどっこい、スラロームなんですが、
どうしても近くを見てしまうんですよね。。。
それで大回りになってしまって、
アクセルも使えず。。。
それでも最後の方は、なんとかアクセルもたま～に
使うことができましたが、たぶんマグレの域でしょう。。。
（まだ2回目だから、ほんとはもう少し練習したいぞ。）

終わってから何ですが、教官に
「なんかスラロームでガクガクするんですよね。」
と伝えると、アクセルの開け方が鋭いと指摘されました。
もう少しジワッと、と。

クルマなら当たり前のことが、バイクになったとたんに、
恐怖心が出てきてしまうんですよねぇ。

ニーグリップもまだ甘いし。

あぁ、明日のみきわめが憂鬱です。

でもビッグスクーターよりMT車の方が乗りやすいぞ♪

1段階も終わりに近づき、シミュレーター教習を受けてきました。

免許をお持ちの方なら分かると思いますが、
ゲーセンみたいな、あれ、です。

基本的にゲーセン系のゲームは苦手なのですが、
なによりこの手のドライビングゲームで、
加速感がないことがもっとも興ざめです。

とは言え教習の目的は、運転に危険な状況などを
体験することなので、それなりの速度感が
出ていれば良いのだと思います。
なにより“面白い”必要は全く要らないのですから。

若い方２人と受けたのですが、そのうち1人はAT限定の
方でした。

シミュレータマシンはバイクの形をしているのですが、
あきらかにMT車でした。
とりあえず私ともう1人の方が先に急制動を行ったのですが、
そのあと教官が、
「○○さん（ATの方）、ちょっと待って下さいね。」
と言うと、部屋の片隅にあったAT車っぽいシートだけの部分を
持ってきました。
そして、MT車のシートをガコっと外して、AT車と思われるシートを装着すると！
あれ不思議、ほんとにAT車の見てくれに変身しました。
写真を撮れる状況になかったのが残念でしたが、
安全性に問題がないなら、こういうバイクもアリかと思いました。
クルマでいうと、リトラクタブルの天井、
クーペ⇔オープン
という感じでしょうか。

さてさて、そのシミュレータを取り巻く状況を簡単に
説明してもらえたので、紹介です。

シミュレータを製造しているのは、大きなところで、
HONDA、三菱、KAWASAKI、といったところらしく、
中でもHONDA、三菱が大半を占めるそうです。

私の通っている教習所ではHONDAが採用されていましたが、
モデルとなっている車種までは分かりませんでした。

ちなみに三菱製はYAMAHAとの共同開発らしく、
XJRがモデルとなっているそうです。
さらに最近、三菱が新型を開発したらしく、
それがかなり良く出来ているということでした。
（教官は実際に使ったことがあるそうです。）
現HONDA製と新三菱製の差は、
「プレステ2とただのプレステほどの差がある！」
と仰ってました。
どうせなら、新しい方で教習を受けたかったですね。。。

しかしそれでも、現HONDAのシミュレータも十分リアルでした。
ちゃんと半クラの感じもエンジン音もそれっぽいし、
アクチュエータでバイクの動きが出ていて、
発進でフロントが浮いたり、
ブレーキをかけてコーナーに入るとフロントが沈みつつ、
バイクがつんのめりがちな姿勢になったり。

実際の教習は、急制動とコーナリングでした。
急制動は、時速60キロとか100キロで停車するまでに
どれくらいの距離が必要かというものを、
ドライ、雨、砂利といった条件で行いました。
時速100キロで制動距離が65メートルくらいでしたから、
クルマよりちょっと良いくらいですかね。

とにかく減速感がさっぱり分からないので、
最初は強くブレーキを握り過ぎたせいか、
転倒してしまいました。。。

その次がコーナリングで、こちらは海岸沿いの
気持ちの良さそうなコースが想定されていました。
5速80キロくらいまで出して、エンブレだけで曲がるという
本当は（法規上）あり得ないと思われる速度でしたが、
教官の「センターライン割っても良いので、曲がってみてください。」
という言葉どおり、アウト-イン-アウトで突っ込んでみました。
そうしたら、意外に曲がれるもので、教官からも、
「あ、上手いですね～」
とおだてられれば、そりゃ気分もよくコーナーをクリアしていきますよ。。。あ。

なぜにトラックが荷崩れして止まっているのでしょう？

避けきれず追突。

天と地がグルグル回る。

ニヤリ顔の教官。

なるほど、そういうことですか。

まぁ、そんな気も若干してましたが。

だって、センター割っても良いなんて変じゃないですか。

でも私のために書いておきますが、
クルマでもセンターは絶対に割りませんから。
追走するのに前車が割ろうとも。

とにかく無理な速度で曲がろうとすると、
曲がりきれなくなりますよ。
ということと、コーナーの先ではなにが起きているか
わからないので、速度は出し過ぎないようにと、
そういうことでした。

以上でシミュレータ教習は終了しましたが、
新しいシミュレータがどんなものなのか、
それだけが気になる１日でした。

ども、2時間目の教習を終えて戻ってきました。

基本的には3速まで使って加速して曲がったり、
停止したり、という内容でした。

3速へのUPは問題なく行えました。

しかし時間の多くを割いたのは、
「ニーグリップ」
でした。

膝をタンクにグイと押し付けて、
バイクを安定させるのですが、
どうしても低速になると、
バイクが不安定になる→バランスを取ろうと足を開いてしまう
ということになってしまい、
かなり口酸っぱく言われ続けました。
足が開くと、その間でバイクが振れてしまうんですね。

だって怖いんだもん。
倒れて挟まれたら。。。と考えるだけで。
だからどうしても足を開いてしまうんです。
上半身も硬くなってるし。

次は明日なのですが、ちょっと憂鬱です。(T-T)
ニーグリップが出来てないと、
急制動で前につんのめっちゃうとか、
発進で体が置いていかれちゃうとか、
理屈では分かってるんですが、
なかなかできない。。。

後半は良くなってきてたと言われたのですが、
バイクにちょこんと乗ってるだけという感じが
払拭されませんでした。
実際に乗っててもフラフラしてて落ち着かないし、
低速のターンはかなり怖いし。

クルマのように扱えるようになるには。。。
というより、かなり以前の問題に思われ、
ちょっとショックです。

ただいま教習所より帰って来ました。
12年ぶりですね、教習所へ通うなんて。

友人のギヤ付き原付に乗れて、良い気になってた自分は
なんだったんだろう、というあり様でした。(T-T)

まず、ゼッケンを着けます。
第一段階なので、赤色です。（第二段階は緑色）
ひじとひざのパッドを着けます。

教官とご対面。
スキンヘッドにびつくり。
でも話してみると、こわいひとではなかったです。(^ ^;)

最初は、軽くバイクの説明。
エンジンを掛けるときに、キーを目一杯回そうとしていました。
セルスイッチがあるんですよね。（笑）

そしてそのあと、引き回し(?)です。
バイクを押してグネグネ歩くのですが、
ブレーキ引きずってる(?)って感じで、
重かったです。
「重そうだね。」
と言われたので、なにかコツを掴めてないのでしょうか？
というより、単車の重さを考えると、倒したくない気があって、
グイグイ押せませんでした。。。（その理由は下記）

それから、良く聞く“引き起こし”なんですが、じつは倒すのもやらなくてはなりません。
「ゆっくり倒してね。」
と言われたのですが、
「んぬぬ、お、重いです。」
ガチャコ。
苦笑いの教官様。。。
そこから引き起こすのですが、これはなんとかなりました。
で、次にまた倒すときに、ガチャコ。
〈以下繰り返す〉
私には引き起こしの方が、気が楽でした。(^ ^;)

次は、発進と停止。
「信用してない訳じゃないからね。」
と言われつつ、タイヤバリア前に移動。
そこでバリアに向かって、半クラとブレーキの練習。
困ったのが、アクセルの開け量が掴めず、
結構吹かしてしまうこと。
最初はかなり勇ましい音をさせてしまいました。
それから、FとRのブレーキが独立していること。
知らなかったのですが、低速はリアブレーキが主で、
速度が出てくると、フロントブレーキの割合が増やす
とのこと。
たしかにフロントだけで止まろうとすると、カックンになりました。
それから停止したときに、右足を着いてしまうと、
それ即ち、フロントブレーキだけに頼ってることに
なるんですね。
基本左足を着いて、右足はブレーキングと。
たまにヨロけて、右足を着いてしまいました。

その次は、所内の端の方でオーバルに周ります。
ここで過去の忌わしい記憶が甦ってきます。。。
○学生のときに、ちょびっと中型を運転させてもらって、
曲がろうとしてタチゴケしてしまったこと。（時効のはず）
特に曲がり方の話が出てこないままにスタートしてしまい、
１速で曲がるのですが、やはりチャリンコ感覚のため、
すごい不安定なのが分かります。
とりあえず曲がれたのですが、思ったラインから相当ズレてる。。。
フラついて、かなり怖かったです。
案の定、停止では右足着いちゃうし。
一度、吹かし過ぎて「ヤバ！」というのもあったし。
（この時は教官もちょっと驚いてた。）

そうすると、今度は2速も使って周りましょうとなったのですが、
いったん2速に入ると、やはりクルマと同じで、
速度に対してアクセルが鈍になるので、楽です。
このころにはフラつきも少し改善されたかと思うのですが、
相変わらず、停止のときのブレーキングで、シフトダウンを
意識してブレーキが疎かになったり、右足をついたりと、
しばらく課題になりそうです。。。

とりあえず、今日はここまでだったのですが、
走行会用のSPARCOのグローブが泣いてますね、これは。。。

そういえば、125ccから慣れていくコースもあるんだけど、
と最初に言われたのですが、こっちにしとくべきだったのかなぁ。

明日、2時間目を受けてきます。