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SUZUKA TWIN CICRCITのGコースで43秒の壁をやっと突破出来ました
42"550でした43"015からの更新です
今回は前後同じサイズ195/45R 16でフロントが71RSでリアはAR-1です



この仕様です

やっぱ71RSは良く食います　AR-1のが先に破綻してしまい最終コーナーで雑草の丘にお尻から突っ込んでしまいました



走行後に左右入れ替えたので土は左側です
雑草の丘に突っ込んだ時は「あ〜修理代が〜」ピットに戻ってチェックするとお手製のアンダーカバーが割れだだけで済みました　良かった

リアが滑るので立ち上がりでアクセルが踏めないので今日はダメだと思ってましたが…リアが滑るのがだんだんと楽しくなってきて　やっと壁を越えれました！🎉



最高速も1㎞/h早くなり119㎞/hでました
目標達成記念でタイム申請しました

リアサスのブッシュやベアリングは追突事故で換してもらいましたので今回はフロント側を自分で交換してみます
まずは助手席側のロワアームを交換しました




新品の純正ロワアームにJ'S RACINGロールセンターアジャスターを打ち替えて交換しました



サスの動きがどう変わるのか楽しみですな

サーキット用のフロントホイールは10㎜ペーサーを入れる予定なのでKYO-EI ロングハブボルトSBHに打ち替えました



助手席側は格安6tプレス機が活躍して3時間ぐらいで終わりました

が運転席側が〜嫌な予感！ハブを回すと一箇所引っかかりジャリ感が有ります
ここまで外せましたがハブが抜けず6tプレスのフレームが曲がり土曜日は終了です



スプラッシュカードは切って外しました

朝から6tプレス修理にホームセンターへ行き鋼材を購入し再チャレンジ
しましたがやっぱり抜けません

やっぱりハンマーでどつくしかないかと



木枠で囲んでハンマーで殴ること30分



やっと抜けました㊗️

が……
今度はベアリングのインナーレースが抜けません



ベアリングプーラーのボルトも曲がってきます
着けては外し位置を変えチャレンジしますがてんで抜けません

隙間を見つけては貫通ドライバーを打ち込んで少しずつ隙間を開けてブーラーを食い込ませ1時間かけてやっと外れました



貫通ドライバーで出来た傷と錆をヤスリ掛けをして綺麗にました

組み付けは6tプレスが大活躍あっという間に完成



ハブボルトも打ち替えてます
後は取り付けて完成です

各部のトルクチェックして試走は明日にして後片付けして終了です

明日は午後からツインサーキットにに行きま〜す