しゃりうまのブログ一覧

タイヤ・ホイール交換をしてから1ヶ月ほど経ち、
ある程度いろいろな条件下で走行できたので、
レビューしていこうかと思います！


ホイールについてはパーツレビューに書いたことが全てで、
特段追加でレビューすることもないので、タイヤに絞って書いていこうと思います。


タイヤはZ4純正のPOTENZA RE050 RFTから、
ADVAN FLEVA V701への交換ですので、
この2本の比較になります( ･ω･)ﾉ


まずFLEVAの全体的な印象ですが、
すごくバランスのいいタイヤだなぁと感じました。


結構、轍の深いところが所々ある道を通勤で走るんですが、
RE050だと唐突にハンドルを大きく取られるので、
フラつかないよう常にハンドルを握る腕にグっと力を入れ、
押さえつけているているような状態( ´･ω･)

お世辞にも直進安定性がいいとは言えませんでした；

そこをFLEVAは何事もないかのように走行ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ
轍を感じとれるのは、綺麗な路面と比べてロードノイズが少し大きくなったかな？程度です。

道路のつなぎ目など縦方向へのショックも、
ガタガタガタっと突き上げてルーフからきしみ音がするくらいだったのが、
振動はあるもののタイヤがある程度吸収してくれるので、
ボンボンボンっと最小限に収まっている感じです。


ここまでの感じですと何やらコンフォートタイヤのレビューのようですが…


そこはADVANブランド、もちろんハンドリングも非常に楽しくなっています！

RE050は少しアンダー気味なのをハンドルをグっと切り足していって、
ドライバーが積極的に曲げていく、少しカートに近いような走り方でしたが、
FLEVAは少しハンドルを切ると、そのままスーっとノーズが入っていくので、
早めにアクセルを開けつつハンドルを戻していく･･･
ハンドルを戻すタイミングさえ間違えなければ、
非常に滑らかな動きで、狙ったラインを綺麗に抜けていきます♪


特に緩やかなS字カーブなんかは非常に気持ちよくて、
積極的にアクセルを開けていけるので、
運転が上手くなったような感覚に浸れますｗ


ただ、このタイヤが積極的に車の動きに介入する部分にも難点がありまして･･･





走行している車線から隣の車線へ回避するような場面なんですが、
隣の車線に避けて車の姿勢を真っ直ぐにする際（画像の赤丸部分）に、
RE050はハンドルをセンター位置に持ってくればピタっと真っ直ぐ向くのが、
FLEVAでは切っているハンドルをセンター位置に戻しても、
一瞬ですがラグがあって、滑らかに姿勢を戻そうとするんです。
なので、あせって切り足してしまうと、今度は元居た車線方向へと動いてしまうという…

こんな感じで、良くも悪くも荒っぽい動きはタイヤのほうで抑制されます。

このラグに慣れてしまえば特段問題は無いんですが、
やはり緊急回避的な場面だと、少しヒヤっとしますね( ﾉД`)


以上のように、ちょっと慣れが必要なところもありますが、
普段の何気ない街中の運転ではストレスなく、
ワインディングのようなカーブを抜けていく場面では、
運転が上手くなったかのように気持ちよく走れる、
まさにメーカーの位置づけ通り楽しさと快適性を両立した、
"スポーティー"な良いタイヤだと思います(　´∀｀)b


そして、今まで履いていたRE050の方ですが、
2度のパンクで十分にRFTの恩恵を受けることができましたが、
やはり、タイヤの運動・静粛性能といった部分では、
まだラジアルには及ばないかなぁという感じです。
これから技術が進歩して、RFTでも楽しいタイヤが出てくることを願っています(*´ω｀)ﾉ

お久しぶりです。
気がつけば、2年ほどほったらかしになっておりました(ﾉ∀`)


先日、ホイール・タイヤを交換したので、
交換するまでを書いていこうかと思います。

更新していなかった間、何かとタイヤはトラブルに見舞われまして…


まず一昨年の9月、車検に出すため販売店へと向かっていたところ、
ナビに空気圧減少の警告が(　ﾟдﾟ)

ですが、車の動きに変化はなく
「しばらく入れてなかったから空気減ってたかなー」
程度で、そのまま販売店へと到着。

一応、そんな旨を伝え、車検前の状態確認をしてもらったら…

「左リア、パンクしてますねー；」

まさかの、車検に持って行く道中でパンクっていう／(^o^)＼


同時に思ったのが、ランフラットタイヤ(RFT)ってここまですごいのかと。

上記しましたが、乗り心地や運転感覚には全く変化がなかったんですよ。

思いがけずRFTの恩恵を受けたのと、車検のため早急に決断が必要だった事、
パンクしてない3本も山が十分残っていたのとで、
同じ純正タイヤ(POTENZA RE050 RFT)へと交換となりました。


そして、昨年10月。

ドライブに行った帰り道、気分良くオープンで走っていると、
なにやらカチカチ音が。

石でも噛んだのかと思い数日はそのままにしていましたが、
あまりに続くので、音のする右リアを見てみると…


やたらデカいネジがブスっと(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ


引っこ抜いてブン投げてやりたい衝動に駆られつつ、
近所のSABへ行き、泣く泣くタイヤを注文。

もうすでに修理の効かないRFTへ交換する気が失せていたので、

「とりあえず一番安いのを…( ´･ω･)」

と、頼んで出てきたのが、某アジアンタイヤ。

またこれがひどかった(´Д`|||)

硬い純正のRFT 3本に対し、右リアだけぐにゃぐにゃのアジアンタイヤで、
不思議な動きをする車にｗ

(注：もちろんSABの方は悪くありません。
　　　4本交換までの間に合わせでとお願いして交換してもらいました)


それから19inch　脱RFT化へ、思索を始めたのでした。


後日、交換後のインプレ等アップします( ･ω･)ﾉ

と言うわけで、今更ですがゴールデンウィークにZ4で初ドライブしてきましたｗ


福島県は会津若松にいる友人に納車報告をしたときに、
「GWにそっちいけたら行くわ！」と約束していたので、目的地はすんなり決定！

ゆっくり観光したかったのと、
ホテル泊大好きな自分としては旅にホテルは欠かせないということで、
朝食バイキング付きの部屋もばっちり押さえて、当日昼過ぎに出発( ｀・ω・´)


天候に恵まれすぎて若干暑かったですが、オープンにして東北道をひたすらドライブ。

渋滞も無く、特にブログのネタになるようなことも無く、夕方にはすんなりと現地に到着(´ω｀*)


友人と久々の再会を果たしてZ4のお披露目も早々に、
今回の旅の楽しみの一つ、喜多方ラーメンのお店へ！

近場がチェーン店しかないということでそこにしましたが、
さすが本場、期待以上の美味しさでした(　´∀｀)b


ホテルのチェックインの時間もあったので、この日はここで解散。
チェックインを済ませ、
コンビニで無駄にお菓子を買い込むというホテル泊あるあるも済ませて、1日目は終了しました。


翌日、朝食バイキングを楽しんだ後、ローカル番組を眺めつつ帰り支度をしてチェックアウト。
友人と再び合流して、観光スタート！
観光名所や行程は事前にリサーチしてくれていたので、その通り巡る事に。

ちなみにこの時初めてZ4のナビ使いましたｗ
何やらBMWのナビは使いにくいなんて聞いていましたが、
個人的にはそれほど違和感無かったです(｡･ω･)ﾉﾞ


っで、色々と見て回ったわけですが、その模様はフォトギャラリーへヾ(ﾟдﾟ)ﾉ


適当感は否めないですが、ブログにまとめると長くなってしまうのでご容赦ください(ﾉ∀`)

とまぁこんな感じで会津地方を堪能して無事、帰宅となりました♪


冒頭書いたとおりZ4では初ドライブで、高速道路から峠道までそこそこの距離を走りましたが、
改めてZ4の良さ・楽しさを実感できるドライブでした(´∀｀*)

Z4が納車されて、約1ヶ月が経過しました(*´ω｀)ﾉ







なので、そろそろここらで「Z4はどんな車か？」を書いていこうかと思います！

ただし！！

ほんの数ヶ月前までペーパードライバーだった人間のレビューですので、
何卒、寛大な心でやさしく見守っていただけると幸いです(ﾉ∀`)


さて、まず1ヶ月乗った感想ですが、

「意外に乗りやすい」

と言うのが率直な感想です。

こう書いてしまうと、言葉の意味を裏返せば「普通の車」「つまらない車」
だと思う方もいるかもしれませんが、全くそういったことはありません(｡･ω･)ﾉ

何と言うか、懐がすごく深い車だなぁと。

ロングノーズ・ショートデッキのスタリングはいかにもやる気な感じですが、
常にそういうやる気な走りを求められる訳じゃなくて、
例えば、今日はのんびり走りたいなぁと思えば、そういう走らせ方をストレス無くできる。
性能を持てあまして我慢して走ってる感じがしないんですよね。

逆に、今日はちょっと攻め込んでみようと思えば、
スタイリングに偽りなし！と言わんばかりに、気持ちよく攻めさせてくれる。
ただピーキーすぎてシビアな運転が求められると、それはそれで楽しくないと思いますが、
そこまではいかない、本当ほど良いバランスで作られているんです。

そう言った意味で、スタイリングからは結構なインパクトを受けるけれど、
いい意味でちょっと裏切られる「乗りやすい車」と、思ったわけです( ｀・ω・´)


あと、乗っててよく言われるのが「こんな先っぽ長くて運転しづらくない？」と。

個人的には、全く気にならないです(　´∀｀)b

ボンネットの中央部分がグッと膨らんでいて、そこまでは視界に入るので、
そこから大体ノーズ先端の位置を推測すれば、正直誰でも運転できると思います！

数ヶ月前までペーパードライバーだった人間が言うんだから、
信じていただいていいかとｗ


とまぁ、ここまではいい点ばかり挙げましたが、
ちょっとマイナスポイントも書いていきます。

まずは、タイヤ！
純正のランフラットタイヤですが、これはちょっと…
とにかく轍でハンドルを取られます。しかも結構な勢いで。
なので、幹線道路で路面が荒れているところは結構神経を使いますね(´Д`|||)

続いて、ドリンクホルダー！
アームレスト下に2個ありますが、アームレスト上げて使わないといけないのと、
場所的にちょっと取りづらい・入れづらいです；
あと自分は喫煙者なのでドア側に灰皿を置きたいんですが、
エアコン吹き出し口につけるタイプのドリンクホルダーも形状的に付けられないので、
せめてE85のようにドリンクホルダーがあればなぁと( ﾉД`)

今のところはこのくらいですかね( ･ω･)ﾉ


長々と書いていきましたが、結論的には本当にいい車に出会えたと思っていますヾ(´∀｀*)ﾉ

この車の良さを崩さないよう、ちょっとずつ手を加えていきたいですね！

昨年末のブログで

「来年は、とりあえず最低でも月1回はブログ更新したい」

などと言っておきながら、年が明けてすでに3ヶ月／(^o^)＼


反省しておりますm(＿ ＿)m


今月から、なるべく　毎月更新します( ｀・ω・´)


と言うことで、突然ですが…


「駆け抜ける歓び」



手に入れました！！