くるのブログ一覧

台風の影響で強風です。

そんな中、明日のエブリィ納車の為に、パッソのノーマル戻しをしました。

まずはナビから。
パネルの外し方がなぜこれほど面倒なのか！ってくらい面倒です。
パネルの下側から順に外さないと上のオーディオパネルが外せないって、設計した人ってアホちゃうか？って思います。
まぁ、パネルが外せたらあとは簡単ですけど。

次、シート。
ネジは4本ですからすぐに終わりそうですが、なんせ1人ですから、シートの重さがこたえました。

お次はタイヤ。
16インチを14インチに交換です。
腰にキました。

最後に室内のレーダーや追加モニターなどを外し、ゴミを片付けて終了です。

全部で2時間位かかりました。
汗が半端無く出るので、熱中症対策に500mlのお茶とスポーツドリンク、特保のコーラを飲みましたが、水分摂りすぎ？

ノーマルタイヤ(Playz)で走ってみたら、乗り心地が良くて静かでした。
195/45R16と175/65R14じゃ比べるのもおかしいか。

パッソの運転席はレカロSR-3でしたが、座面サイドサポートが大きすぎて、乗り降りしにくいと感じていました。

もっと車高を落とせばシート問題はなくなるんですが、乗り心地や踏み切りの問題が発生します。

そこで、思いきってシートを変更しました。

今度のはST-Jにしました。

LXとかでもよかったんですが、レガシィがSP-Jなので、AM19で揃えてみました。

シートレールはレカロ純正なので、そのまま使えました。

ベースフレームは車に固定したまま、スライドレールだけ付け替えたので簡単に終わりました。

作業時間20分弱でした。

これで乗り降りの問題は解決しました。


外したSR-3(ランエボ4純正助手席:極上品)が欲しい方がいらっしゃいましたら、メッセージかコメント下さい。

前後スタビの装着で足がしっかりしてきたパッソ。

タイヤが減ってきたので、交換しました。

ヤフーショッピングの高ポイントキャンペーンにのせられて、オートウェイからアジアンタイヤを購入。

ここは発送が早いので、注文翌日の午前中に届きます。


近所の工場に持ち込んで、約40分で終了しました。

可も不可も無い、普通のタイヤのようですが、すり減ったABのタイヤよりかなりマシです。

パッソの運転席をレカロに交換してから気になっていたのが、腰の部分の隙間です。

先日、オークションを徘徊していて見つけたのがコレ。

背もたれのクッションの中に入れて、ポンプで膨らますだけです。

これで腰の具合もいい感じ。

パッソのフロントにスタビライザーを付けてもらいました＼(^o^)／

自分でやりたかったのですが、無理っぽかったので、部品を取り寄せてもらった工場に頼みました。

作業時間はそれほどかからなかったみたいです。

装着後、少し走ってみましたが、オーバーステアに感じる程ちゃんと曲がるようになりました。

オーバーステアは大げさですが、装着前がどアンダーっだったので、そんな感じって事です。

こうなると、後ろのバネの柔らかいのが気になってしまいます。

もうちょっとリアが踏ん張るといい感じなんですよ。

ともあれ、パッソのフワフワ・フラフラが無くなって、パッソって良い車かも？って思えるようになりました。