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予定通り、レカロSR3を取り付けました。
純正シートは軽いので一人で降ろせたんですが、レカロは重いので子供達に手伝わせて積み込みました。

シートレールはレカロ純正でしたが、社外品の方が付けやすいと思います。
シート高もノーマルとあまり変わりませんでした。

写真の通り、助手席と全く合いませんが、しっぽの痛みは和らぎます。
黒っぽいシートカバーでも付ければ少しはマシになるかな？

私、ちょっと長めに椅子に座るとお尻（尾てい骨付近）がものすごく痛くなります。

車のシートでも同じように痛くなります。

でも、レガシィとパッソでは痛み方が違います。

レガシィはレカロのセミバケ、パッソはノーマルシートと形状や硬さがあまりにも違うからでしょう。

んで、パッソにレカロを取り付けます。

写真のSR3（ランエボ４の純正助手席用）です。

オークションでわりと安かったし、古いけど写真で見る限りヘタリやスレなど無いパッツンパッツンの美品に見えたのでこれにしました。



シートレール（レカロ正規物）は某中古パーツチェーンの関東方面から取り寄せました。

色も形もパッソには似合わないでしょうけど、お尻の痛さには代えられません。





ところで、レカロ市販品（汎用品？）とランエボ純正などのレカロではシート生地の強さが違うような気がします。

中古レカロを見ると、シート生地がボロボロになってるのは市販品の方で、純正レカロ（こんな表現が合っているのか？）はクッションがへたっても生地は破れていないような気がします。

市販品はシート生地を張り替えて長く使うのが前提になっているのかな？

数年前にも同じようなことを書いたような気が・・・

パッソレーシー用のリアスタビをトヨタカローラ山口・安◯店が売ってくれなかったので、近所の修理工場に頼んで取り寄せてもらいました。

実物を見て、修理工場の社長と笑ってしまいました。

本当にこんなので役に立つのか、半信半疑で自宅で装着しました。

ネジ4本ですから取り付け時間約10分です。

試乗してみたら、意外に効果を感じることができますね。

後ろがしっかり動くし、ロールも減少した感じです。

フロントスタビライザーも発注しているので、取り付け後の変化が楽しみです。

ダイハツ様、これは全車標準装備にしておかないといけない部品ですよ。

メーカー不明の赤いスピーカー（10cm 100W!)をパッソにつけました。

プレオに使っていた12cmを移植しようとしたんですが、パッソには入りませんでした。

それで以前プレオに使っていて、その後放置していた赤いスピーカーを使うことにしました。

感想は純正よりだいぶマシって感じです。


さて、今日はプレオの買取り査定の日です。

車高とアルミ以外の外せるパーツは全部外しました（後日売り出し予定）

もうすぐ業者が来るはずですが、いくらの値段がつくことやら？？

嫁のステラのバッテリーがヤバそうなので交換することにしました。

どうせ買うなら良い物をってことで、caosを選択しました。

パッソのバッテリーも怪しいのでついでに購入。

同サイズのcaosが２個届きました。

しかし、地元のYHやABで買うと９，０００円以上するのに、通販だと送料込みで５，７００円です。

この差はどういうことなんでしょう？？？


もう一つ、ついでにヘッドライトをHID（55W）にしました。

Yオクで買ったんですが、バラストが１個不良でした。

交換品が届くまで、とりあえず使い古しのバラスト（55W）でしのぎます。

https://minkara.carview.co.jp/userid/18152/car/1056059/4388375/parts.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/18152/car/1056059/4388398/parts.aspx