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レガシィのタイヤを交換しました。
215/45-18から225/40-18です。
新タイヤの方が標準タイヤの外径と近いですね。
銘柄はファルケンZIEX ZE502です。
おそらく輸出用の物でしょう。
Yオクで４本セット送料込み３２０００円！！
とりあえず、国内メーカー（製造はタイ）なので、安いけど大丈夫でしょう。

前タイヤ（GY REVSPEC RS-02）と比較すると、ノイズ以外全てZE502が上回ってると思うくらいです。
RS-02は路面の凸凹の影響をモロに受けてタイヤがよじれるのか、直進性が悪いのですが、ZE502は同じ場所を走ってもほとんど路面の影響はありません。
雨でも安心感があります（古タイヤと比べるからか？）
よく曲がります。

設計の古いタイヤですが、値段と性能で大変満足しています。

純正デュアルコンソールはアームレストとして低く感じていました。
上にクッションとかを載せるのはイヤだったので対策を考えていました。

で、思いついたのがトリプルコンソール。

純正オプションのデュアルコンソールを二段重ねにしました。
これは良い思いつきでした（自画自賛）
高さだけでなく、3cm位コンソールの蓋が前に出て、丁度良い位置になりました。

でも、カップホルダー後側（後席用じゃないよ）は使いにくくなりそうです。

取付けは純正オプションですから、とても簡単。
ビス５本の付け外しだけですから、作業時間１０分足らず。

十日ほど前からエンジン不調で、アイドリングが不安定。
排気音は不等長エキマニのような音で、生ガス臭い。
プラグが死んだかなと思ったけど、先日替えたばかりで考えにくい。
じゃあイグニッションコイルってことですか？
igniteREVの中古なんか付けたからか？

取りあえずスバルで調べてもらうと、履歴に「失火」と出たそうです。

また狭い所の作業か・・・。

まずは簡単な方の助手席側から。
バッテリーを外し、前側のダイレクトイグニッションをノーマルに交換。
これは簡単。

次、後側。
ナットを緩め、ちょっとひねるとクルッと回って配線がつながってない？？？
もしかして・・・カプラーが外れかけてただけ？

これで直ればラッキーと思い、前側をigniteREV付きに戻して、カプラーもしっかりはめてバッテリーを積んでエンジンスタート！

直りました。

内容はパーツレビューの通り、クルーズコントロール&ワイドミラーの取付けです。
二つとも取付けして良かったと思えるものです。
でも、改造は自己責任です。