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セルボを異音の修理に出しました。

整備士さん運転で音の確認をしました。

結構大きい音なので、確認するまでもないと思いつつ、私は助手席に。

走り出してすぐに「あぁ、この音ですね」って気付くんだから、納車整備時に試乗してればわかるだろ！って感じです。

そんなことで、車を預けました。

しばらくは代車生活です。

代車は現行ミラ（イースではない）ですが、帰り道の信号待ちで前の方からカタカタ・ゴトゴト音がします。

通常走行中は変な音はしないけど、低速で音がする。

気になるので、帰宅してボンネットを開けてエンジンをかけたら、異音は消えています。

もしかしてと思い、ボンネットを閉めると異音発生。

異音はボンネットの振動でした。

ボンネットの当り調整のゴムをチョイといじって修理完了。

しっかりしろよ、トヨタレンタリース。

今日のセルボは、カーナビです。

メーター側のカバーを外し、グローブボックスを開けて、ネジを２本外すとオーディオパネルが外れます。

短いハザードの配線とアンテナにイラつきながら純正オーディオを外します。

あとは配線を付け替えて、車速・リバース信号をつなげば出来上がり。

３０分程度の簡単な作業でした。

時間の都合でウーハーは後日にします。

エブリィからの移植です。

セルボ純正シートはアームレストがないので、レガシィに使ってたCTより、エブリィに使ってたアームレスト付きのLXにしました。

シートレールはレカロ純正です。

3cm位座面が下がった感じで、座高の高い私にはちょうどいいかも。

セルボの純正シートはわりと大きめですが、メタボな私には小さいので、やっぱりレカロが良いですね。

交換作業は1人でも1時間弱でした。

長男の卒業式でした。

小学校の6年間も過ぎてみれば、あっという間でした。

感動して、父ちゃんは号泣でした(笑)


下の子が3年生なので、まだまだ小学校とは縁が切れません。

今日は任意保険の車両入れ替えとレーダー探知機の取り付けをしました。

保険は置いといて、レー探はエブリィからの移植です。

同じスズキ製ですから、設定もそのままでOK。

表示も速度・ブースト・水温でエブリィのままです。

ブーストは軽く踏んでも0.8でした。

水温計がメーター内に無いので、レー探で温度がわかるのは便利です。

今日はこれだけ。

ハブベアリングを修理に出そうと思ってトヨタに行ったら、どこの販売店も休みでした。


ちょっとだけレガシィのこと。

コラゾンさんからステアリングの入荷日が決定したとメールがありました。

ちょっと忙しいので、25日に伺う予定です。