これまでのやり取りと、お写真で確定した原因および対策を「備忘録（リペアマニュアル）」として1つにまとめました。
ショップへの作業依頼や、今後のDIYメンテナンスの記録としてご活用ください。
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## 📝 991.2 カレラS ヒートシールド「チリチリ音」対策 備忘録
ポルシェ 911（991.2型後期）カレラS特有の、エンジン回転数2,000〜3,000rpm付近で発生する金属的な微振動音（チリチリ・ジリジリ音）のトラブルシューティングとリペアのまとめ。
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## 1. トラブルの原因（特定）
* 該当部位： カタリティックコンバーター・ヒートシールド（触媒・タービン用遮熱板）的固定部
* 現在の状態： ヒートシールド脇（マウントブラケット「ALSi9Mn」刻印的真上）の固定ボルト穴が空（ネジ未装着、またはアルミの破断による脱落状態）。
* 音のメカニズム： 排気熱による「熱膨張・収縮」と、水平対向エンジンの「微振動」が重なり、アルミ製の遮熱板のボルト穴が金属疲労で破断。固定を失ったシールドの端が、下部の金属ブラケットと高速で衝突（共振）することで「チリチリ音」を発生させていた。
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## 2. 対象パーツ情報## 📦 遮熱板本体（※破損が激しく本体ごと交換する場合のみ）
* 左側（シリンダー 4–6番側）： 9A2 123 215 01 （※お写真の部位はこちら）
* 右側（シリンダー 1–3番側）： 9A2 123 216 01
* パーツ名称（公式）： Catalytic Converter Heat Shield
## 🔩 必要となる純正取付ネジ（ボルト）
* メイン固定ボルト（脇の抜けている箇所）： N 100 988 11
* サイズ： M6 × 16
* 特徴： 緩み止めワッシャー一体型の六角コンビボルト（頭のサイズは10mm）
* 必要本数： 片側3本（左右計6本）
* 上部・連結用ボルト： N 902 452 09
* サイズ： M6 × 10（座面の大きいフランジボルト）
* 必要本数： 片側1本（左右計2本）
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## 3. 修理・対策アプローチ（リペア手順）
遮熱板本体のクラックが酷くなければ、本体交換をせず、以下の「面圧分散対策」のみで100%完治・対策可能。
## 🛠️ 手順
1. ネジ穴の確認：
ボルトが抜けている箇所の奥（ステー側）を覗き、古いボルトが焼き付いて折れ残っていないか確認する（ボルトごと脱落している場合はそのまま次のステップへ）。
2. 特殊大径ワッシャーの用意：
純正ボルト（または同規格のM6ステンレスボルト）に、「M6用で外径が18mm〜20mm程度あるステンレス製フェンダーワッシャー（丸ワッシャー）」を1枚組み合わせる。
3. 面での圧着固定：
ちぎれて広がってしまった遮熱板のボルト穴を、用意した大径ワッシャーで上から完全に覆い隠す（面で包み込む）ようにして、相手側のステーへしっかりと締め込む。
4. 焼き付き防止（推奨）：
タービン周辺は超高温になり次回脱着時にボルトが100%固着するため、組み付け時はネジ山に高耐熱のカッパー（銅）グリスまたはアンチシーズを薄く塗布しておく。
## 💡 予防整備のワンポイント
左右的遮熱板は同じ熱ストレスを受けているため、現在音が鳴っている左側（4-6番側）を直す際、予防として右側（1-3番側）のボルトも同様に新品交換＆大径ワッシャー追加の対策を同時に施工しておくことを推奨。
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Posted at 2026/07/19 12:31:00 | |
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備忘録（コールドスタート時のマフラー部分からのチリチリ音） 
これまでのやり取りと、お写真で確定した原因および対策を「備忘録（リペアマニュアル）」として1つにまとめました。
