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今回新たに投入したのはＥＣＵ。いままでノーマルだったんだがレブを引き上げてシフトポイントを変えられるかなぁって。もっともレブを引き上げてというかレブが無いのだがね…

んで、外周の高速コーナーを３速で踏んだまま入れるかと思ったが、そもそも外周に入るはるか以前に４速に入ってしまい、結局４→３とならざるを得ない（汗）レブが無くても純正メーターで９３００ｒｐｍくらいでサージング？して吹けなくなるし。

やはり４速で踏んだまま抜けれないと絶対的なタイムはあがらない。

でも約５００回転上乗せできているのであらゆるところでその恩恵を受けることができた。

ちなみに出力的な変化は全然判らん（笑）じーこー社長が使ってるのは違いが判ったんだが…そもそもビビって余裕とりまくってるターボのノーマルＥＣＵと違って余裕を多く取らなくても壊れないＮＡは燃調いじる幅が残っていない。しかもホンダは他のメーカーと違って完成度が高いし。

もしＮＡで凄く変わるＥＣＵなんてあったら是非つけてＡ／Ｆと排気温度測ってみたいもんだね。

まぁしばらく使って様子をみることにしよう。いずれは自分たちで書きかえれるといいなぁ。

久しぶりに天候や気候の条件がいい日に開催された烈ビート第４戦。昼ごろは結構暑くてその後薄曇になる絶好のコンディション。準備が足らない以外不安は…いっぱいだよ！

フリー走行は５１秒２でタイムあがらず。数年前に５１秒フラット出てるのになんでいまになって５０秒台出ないんだろう。

しかも１コーナーの立ち上がりで跳ねる。ものすごく跳ねる。こまがねんさんの脚ほどじゃないけど。跳ねないように立ち上がろうとするとタイム出ない…

走行の合間に脚や空気圧を調整してみるが一向に良くならん…

フリー走行のタイムはＮ２クラスのごんぐさんに負けてしまった。なんかＮ３クラスは全体的にタイムが全然あがらず。何故だ！

予選もタイムあがらず、というかＮ３全体がタイムあがらず。とりあえずＮ３ポール確保したがＮ２ポールのごんぐさんにまたもや負ける。

決勝前のフリー走行で跳ねる場所の確認と跳ねない走り方の調整。あと不要な燃料を消費しておく。


決勝。今回はＳタイヤのＥＸクラスと混走ではなくＮ１～３のラジアルタイヤ混走。よってポールはＮ２ポールのごんぐさん。ボクはセカンドグリット。サードグリットはＮ３・２位のこまがねんさん。

スタートは今回は失敗せず。前に妨害するクルマも無く（笑）。インフィールドでこまがねんさんに刺されそうになったけどちゃんと妨害してごんぐさん追撃スタート。

１コーナーの立ち上がりからの加速でクルマ的には不利ではない事を確認。外周のコーナーにくっついて進入して離されないからどこかで刺せるなぁと思って外周の出口でイン側についたら…レコードラインたるコース外側ギリギリにいるごんぐさんが失速してピヨってる！？

ということではじめからイン側にいた自分はそのままごんぐさんを抜いて１番手に浮上♪ごんぐさん、後から聞いたらシフトミスだそうで…

インフィールドは自分のほうが若干速いような感じなので後は外周やヘアピンでミスの無いように丁寧に走ればＯＫ。しかもごんぐさんとこまがねんさんがやりあっていてペースが上がらないのでどんどん離せる。

途中鬼門の周回遅れをハイビームで煽ってパスしてそのまま１０周走りきりゴール。

どうにか今回も１位をとれました。

なお詳しいレース内容は動画入りの他の方のブログを見ていただきたいです。

最終戦なのでシリーズ表彰もあったのだけど、３ポイント差でこまがねんさんが１位。やはり２戦目のアレがなければ…

なお１位の賞品であるさときち姐さん手作りケーキ、毎回おいしいのだけれども今回のは今までで一番おいしかった（勝ったからおいしいという意味ではなく純粋においしい）

さて来年だが、出るならラジアルのＮ３だなぁ。もう資金がないぞ。なんか悪いことでもしないとホントに破産する…