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フロント６インチ３００ポンド、リア６インチ４５０ポンド。

まだ高丘から自宅まで街乗りしただけなのでなんとも言いようがないのだけど、特にリアが今までのバタバタとした動きから落ち着いた収まりの良い動きをします。

これからはとにかくもっともっと走って様子をみながら、車高や減衰を調整してセッティングを詰めていきたいと思います。

でも６インチの２５０ポンドや４００ポンドがあれば一番いいんだけどなぁ…

この前夜中まで必死こいて修正加工した正直造りが残念だったメタル触媒を装着してもらった。

じつは装着までの間に別のクルマに半端道路のメタル触媒の取り付け作業があったのだが、ブツを観察するまもなく取り付けられてしまった。ホントはフォトギャラリーで比較をやるつもりだったんだけど。またチャンスがあったらやります。

ただ、装着したじーこー社長とエビレーサーから、溶接等が丁寧で段付もＪ－ＷＯＲＫＳよりは少ないとの報告を受けた。またセルがＪ－ＷＯＲＫＳより荒く排気抵抗は少ないのでは！？とのこと。

ボクはやたらと言うことがコロコロ変わる何がしたいのかわからない半端道路はダメなところだと思っている。しかも最近は接客も悪いらしい。

しかし「モノに罪はない」という名言がある。物は公平に判断されるべきである。

結論としてメタル触媒に関してはＪ－ＷＯＲＫＳ製よりハーフウエイ製の方が遥かに出来が良い。自分が他人様に勧めるなら間違いなくハーフウエイ製。


ちなみにだが、以前「半端道路一掃キャンペーン」と称して、自分のクルマから半端道路の部品をほぼすべて粛清してやったが、その時唯一粛清を免れた製品がある。
それは「フロントパフォーマンスロッド」
何故かといえばこのフロントパフォーマンスロッドという製品、ハーフウエイのビート製品としては極々初期から販売しているものだが非常に効果の高い製品なのである。今でこそ似たような棒を売ってるところがいくつかあるようだが、このハーフウエイ製が一番パイオニアである。

フロントパフォーマンスロッドを作るのは正直それほど難しくないが、そこにそういう補強を入れると高い効果が出るということをビート用として最初に考えて作ったのがハーフウエイ。だからこのフロントパフォーマンスロッドに関してはハーフウエイに敬意を表して使っている。


さて、かなり脱線したが、メタル触媒のインプレを簡単に。

デメリットは抜けがよくなったようで排気音量が上がりました。低速トルクが落ちました。

メリットは中高回転からの吹け上がりとパワーの出方が非常に良くなりました。高回転での排気音から雑な部分がなくなりました。

細かく言えば吸気側との取り合わせもあるので一概には言えないが、無限やマキシムのマニとセットで装着し、中低速トルクに出力特性を振ったマフラーを組み合わせれば、中低速の厚いトルクと高回転の抜けや吹け上がり・パワーを両立できるのではないかと思う。
抜けが良すぎるマフラーとはストリートや低速ジムカーナでは相性がよろしくないのではないかと感じる。

結論を言えば、バラバラで投入するのではなくマニ・触媒・マフラーを吟味した上で同時に投入してしまうことが望ましい、である。

作業のために預けておいたビートを回収するために高丘まで行こうと思ったが、面倒なのであさぴんさんにラブラブメールしたら迎えにきてくれました♪

昼は高丘工場近くのカレー屋さん「オータム」で一緒にカレーして（欧風でおいしい）、セレブなショップ「タイラレーシング」を眺めながら散歩。

午後は先月と今回のツケを支払い、タイヤ交換やその他整備をしながら明日の話をしたり。面白いお客さんがたくさん来ていたので話が楽しくて面白くて。


んで、明日の走行会のクラス分けを見せてもらったのだが…なぜか自分が「速いクラス」に入れられている！！

このクラスのＮＡでラジアルってボクだけでないかい！？しかもストレートスピード一番遅いのは間違いなくボクだよ…

やばい、死ねそう（汗）

かなり不安になってきたよ～


年収一千万オーバークラスは前泊で豪華な食事と酒盛りらしい…格差社会だ（泣）