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ミッションに新品ＬＳＤを入れたので慣らしも兼ねて長野県方面へ。

国道１５２号で茅野まで行こうと思っていたのだが、兵越峠は通れたが地蔵峠は夏タイヤでは進入できず。
（どうやら分杭峠も通れなかったらしい）

迂回するために矢筈トンネルで飯田に抜けて途中鼎駅へ寄り道。

そこから１５３号と中央道経由で伊那市へ。
伊那市から高遠バイパス。高遠で１５２号へ復帰して杖突峠を越えて茅野着。

大門街道で上田まで行けるか！？と考えたが、規制看板の「チェーン規制」の文字で諦めた。

時間がまだあったので中央本線沿いの道を辿って小淵沢へ。


小淵沢駅手前で見覚えのある大築堤が見えたので、なんとなく感覚でクルマを停めて線路傍に出てみたらドンピシャで有名撮影地！まだまだ嗅覚的な物は衰えてないらしい（笑）

スマホで時間調べたら５分としないで小海線列車が来るので慌てて準備して撮影。

撮影２分前までレール踏面まで斜光が当たる最高の状態だったのだが、残念ながら太陽が山に入ってしまった。おかげで露出も上がらず。それどころかシャッタースピードに気を使ってＩＳＯを１絞り上げる羽目になった。

まぁ同じ場所で同じ季節でも１日違いで同じ画にならないところが鉄道写真の面白いところなのですが。撮影データ：Ｅ－Ｐ1、ＦＤ５０ミリ１．４　絞り優先ＡＥ　ｆ５．６　ＩＳＯ４００

撮影は切り上げて小淵沢駅で駅弁を購入。中央道で小淵沢から飯田へ。


飯田からは県道一号。

長野愛知県境で鹿の群れに遭遇。ミミズクが路面で佇んでいて逃げないなど大自然を容赦なく満喫させてくれる（汗）

ちなみに熊も出るらしい。

愛知静岡間は２０キロにも及ぶ無人地帯を走破しなければならず、道が悪いので正直夜はあまり通りたくないのだが、他のどんな道より勾配が緩く直線距離的には近いので頑張って走る。

地形に逆らわないのであらゆる谷を大回りでクリアさせられる。おかげでデフの慣らしには最適なのではあるが。

やがて佐久間ダム上へ至り、山を降りて国道４７３→１５２経由で帰宅。


助手席もオーディオも着いてないウチのビート。
これで１日走り回るというのは純粋にクルマと向き合って対話するかのようで非常に気持ちいい。

自分自身のクルマへの「慣らし」にもなったので非常に良かった。



大嵐駅で休憩して駅弁食べてたらオグリンから悲しいお知らせ電話がかかってきた。よりにもよって大嵐駅なんて微妙に名の知れた場所にいる時にオグリンからとわ…