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我々の世代が子供の頃に、親が飲んでる瓶ビールをちょっとだけなめさせてもらったときの印象といえばそんな感じだろうか。

コンビニにて数量限定で缶入りのサッポロラガーが発売された。

ラガーといえばキリンを思い出すかもしれないが、業務用の瓶ビールとしてサッポロラガーは今まで販売されていた。
サッポロのホームページでその存在を知ってから一度飲んでみたいと思っていたのだがこのようなカタチで飲むことになるとは…

味は熱処理ビールのラガーらしい苦さ。今時流行の生ビール、特にプレミアムビールとは一線を画す苦くて炭酸な軽い味。そして何故か酔いが廻り易い…


なんかすっごく懐かしい感じでした。たまには懐かしさに浸るのも良かろう。

…というような目で見ているのだろうか…



それはとりあえず今はいいんだけど、やることがなくてヒマなので烈ビートに走りに行ってきたんだけど。

なんか猛烈に乗りにくい

この前富士ショートを走ったときに薄々感じてはいたんだけど、走行経験があるＭＬＳを走ってそれがよくわかった。

セッティングに「正解」はないと思うんだけど「ダメ」はあきらかにある。今の状態は完全にダメな方。
乗りにくくてもツボにはまれば速いセッティングとかならまだしも、つぼもクソもなくただ乗りにくい。

なにをどうすればいいんだろうか皆目見当もつかなくなってしまった（汗）



最近、奈良クリーナー用の奈良クリボックスのネジ穴の部分が壊れちゃったので、今回はボックスなしのエアクリむき出しで走ってみた。中回転からのトルクが全然なくてクルマが前に出ない。車速が全然乗らない。これには参った。
家に帰ってから速攻ノーマルを装着。伸びはイマイチだが乗りやすい。ボックスありの奈良クリは中低速も悪くないし伸びもそこそこなのでじつは意外と良かったのかもしれない。

なにせ一番タイムがでたのが最初のフリー走行の３周目（汗）それもインナーサイレンサーを外し忘れたままの状態（爆）

高回転の抜けは少し我慢しても中速からのトルクがある方が乗りやすいしタイムも出ると思う。

奈良筒、お別れの季節かなぁ～


あと、フロントのナンバーを外し忘れてたんだけどこれはホントにマズい。いつもと上限は変わらないんだけど油水温が上がるのが猛烈に早い。エンジンがタレるのが早い。今より発熱量が大きいエンジンだったらヤバかったかもしれない。


美浜行くまでに少しは改善しておきたい…

こまがねんさんの新レースカー（弐号機）の完成・就役を祝い、みんなで走りに行こうということになりましたので一応告知いたします。


日時

２００８年１０月４日　土曜日　午前中（午後は貸切占有が入っています）

雨天の場合は翌５日午前中（午後は貸切が入っています）。
※両日とも雨の予定の場合は応談

場所
美浜サーキット


貸切走行会とかではなくフリー走行枠をみんなで走ります。

終了後みんなでゴハンを食べに行くことを予定しています。

この前純正部品をまとめて買ったときに、意外と安かったので買って今日着けてみた。

交換前のアームはもちろん新車時から一度も交換されていないので錆びも酷く色もハゲハゲであったので小奇麗になり非常に満足度が高い！何気に目立つ部分なので見栄えがグッと良くなる。

細かい部分をキッチリと補修したり交換したりすると完成度が高くなる。

値段も１本１５００円程度なので色塗って誤魔化すような事はせずにどんどん交換してしまうことをオススメします。

小雨じゃなくて大雨で。

一昨年の烈の最終戦を思い出すな～

荒れて面白いのに。

デフ入りのクルマがことごとくデフなしに負ける下克上ぶり…タイヤのグリップとデフに頼って走ってるからそういうことになるんだけどね。

つまるところ「デフを導入するのが早すぎる人が多い」

…まぁ自分がそういうのに頼らず走れているかというとそんなことは無いのではあるのだけれども、少なくともそういう分析が出来る以上は多少マシなのかなと思ってみたりみなかったりする。