ふーたん＠のブログ一覧

タイトルに何の意味もありません。あえて言うならギレン・ザビ風（ＣＶ：銀河万丈）に読んでみてください。

半田の赤レンガ建物の内部公開があるので行ってきた…というのは３分の1くらいは合っていて、本命は復刻「カブトビール」の樽生を飲みにいってきた。

そもそもこの赤レンガ建物というのは本来戦前存在していた「カブトビール」の醸造場。

市民グループが施設の保存と同時にビールの復刻を手がけている。

瓶詰めは常時手に入るのであるが樽生はこういう機会しか飲めない。


ビールはドイツビールを範として造られたもので、味が濃くて苦味が強く少しアルコール度が高い感じ。泡の感じなども含めてよく手に入る物で例えると「ギネス」に近い感じだろうか。

喉が渇いたときにたくさん飲めるような現在主流のピルスナータイプとは違いゆっくり味わいながら楽しむようなタイプ。


今日の本命はこれなので先をせかされることもなくレンガ造りの建物で味を確かめながらのんびりと戴くことができた。

ダメハツタソト。

新車でありました。カーナビ兼オーディオ・ＥＴＣ（カードなし）付。
グローブボックス内にカーナビ兼オーディオのＡＵＸ端子から変換したイヤホンピンジャックのオスが入っていて、ｉ　Ｐｏｄなどを接続して使える。

無駄に広いし快適ではあるがドラポジが取れない。ベンチシートなんでホールドもへったくれもない。

そして恐ろしいほどにパワーがない。

アクセルを踏み込んでもエンジンは唸るが車が前に出ない。ただしスピードを乗せた後に速度を保って巡航するのは非常に楽。


時々、交差点などでコーナリング中にブレーキ踏むクルマっているじゃん。

わけわかんねぇ、余計危ないじゃんって思うんだけど、このクルマに乗るとその理由がわかる。

とんでもなく低い領域で危険を感じる挙動を示す。ただしこれはそういうフリをクルマにさせているだけのようだ。それ以上のことをドライバーにさせないために。

だからブレーキを踏む。

どうもそれで姿勢を調整するようになってるようで、ブレーキ踏んでも危ないこともなく、むしろ縦Ｇと横Ｇのバランスが整って安定する。


ああ面白いなぁ。何のこだわりもない移動するための道具に対する脚まわりの味付け。

ある意味で参考になった。


返却前にガソリンを満タンにするのだがメチャクチャ燃費がよかった。

喜多方市街に戻り普通！？の観光。

蔵の街だけあって蔵というか土蔵が多い。あとレンガ。

まぁ自分の目的は酒蔵なんだけど。


全部廻るのは厳しいので何軒か特色ある製品や酒造をしているところを廻って見学しながらお土産を買う。

しかしだ、クルマで廻ると駐車場が厳しいのはまぁ仕方ないとして

「試飲いかがですか？」
と試飲を進められて猛烈に辛い。

呑めねーじゃん！

土産もインスピレーションで選ばにゃいかんし。

くっそー、熱塩行くのに使ったレンタカーがここまできて足手まといに感じる（汗）

クルマつかえねぇ！

荷物もたくさん積めるし市街地以外なら便利なんだがなぁ…


会津若松へ戻る前にやはりインスピレーションで選んだラーメン屋へ入って喜多方ラーメン食べる。
普通に美味かった。

特殊な離島や人跡未踏に近い山岳地帯でもない限り、日本国内行きたいところへはどこにだって行けるってずっと思っていた。

でも震災・そして原発事故で、行きたくてもいけない場所ってのができてしまった。こんなことは考えもしなかった。

だから、行きたいと思っている場所にはなるべく早く行こうと思ったんだ…


会津若松でレンタカーを借りて喜多方市の北部、旧熱塩加納村へ。

旧国鉄日中線熱塩駅。日中線記念館。

ここに行きたいと思ってから３０年以上。ようやくたどり着けた。


「小学館の学習百科図鑑Ⅱ　鉄道　機関車と電車」（初版昭和５１年、第７版昭和５３年）。

幼稚園にも入っていないのに幼児向けの絵本など目もくれない自分に、小学校低学年から中学年くらいが対象年齢のこの本を親が買ってくれた。

イラストや写真での車両の仕組みや構造だけでなく、原理や歴史、建築物や構造物、制御システム、未来の展望や現在の問題点などもわかりやすく書かれている。
さすがにその辺の内容は少し成長してから読んで理解したが、初めの頃からずっと気になっていつかここへ行ってみたいと思う写真があった。

それは「過疎地の鉄道」というページに載っている草生した線路と特長的な屋根をした駅舎の写真。
モノクロームで撮影されたそれには場所を明示するものが写っておらず、本線と機回し線の間にある深い融雪溝と高さのある車両接触限界標識から雪深い場所であることしか判らなかった。

それからかなり時を経て中学くらいだろうか、廃止８３線の赤字ローカル線の廃止や転換も終わり、鉄道雑誌などでは廃止後の現状などを特集することも多くあった。

その手の記事は好きなほうなので読んでいるとどこか見たことがあるような駅舎の写真。
廃止後に整備されて記念館として残った日中線熱塩駅。
思わず図鑑を引っ張り出して比較する。角度が違うがこんな特徴的な駅舎他にありえない。

間違いない、行きたいと思っていた場所は現存していたのだ。

だがその後は記念館化しているので壊されないという安心感と、場所が場所だけになかなか行くことができないのでそのまま刻が過ぎてしまった。

そして今年ようやく訪れることを思いたった。

今行きたいと思う場所は今行かなきゃダメなんだ。明日にはなくなってしまうかもしれないから…

本来の予定では急行きたぐにを新津で下車し、磐越西線快速あがの会津若松行きに乗る予定であったが、７月３０・３１日の大雨の影響で磐越西線の一部区間が運休・バス代行運転。

しかし代行バスのダイヤが悪く、きたぐにから乗り継げる代行バスは午後になってしまう。

新潟近辺や長岡あたりで観光してから乗ろうかとおもったが、急遽変更で今夜の宿の手配も明日のレンタカーの手配もしていないのでまずは会津入りしたいと考える。

なお今夜乗ろうと思っていた新潟発快速ムーンライトえちご新宿行は上越線の路盤復旧の影響で運休。ただし明日は運転予定。

それで新津駅で駅員と話しながら時刻表で調べると、新潟駅前から高速バスがあるのでそれを利用してみようと考え新潟駅へ。

新潟駅で朝食。それから前記の白山駅往復。

駅近くのバス停まで歩くと途中で前記の通報看板発見。

バス停にかなり早く到着したがすでに待ち客あり。その後どんどん増える乗客…
バス到着。新潟交通バス。始発はこのバス停ではなく別の場所だったらしくすでに乗客がいる。
バス出発。バスは型落ちの観光バスに運賃箱や料金表示機を取り付けたタイプ。補助席までほぼ満席。

最初に停車するバス停で乗客が増えて満席を通り越、子供は膝の上へになるが、途中で数人降りてどうにか満席に戻る。

２時間程度、１２時台に会津若松到着。料金２０００円。


会津若松駅で明日のムーンライトの指定を取り、駅前のビジネスの部屋をとって荷物を預け、駅前で昼食。蕎麦とこづゆとビール。なぜ地酒飲まなかったのか…多分色々焦っていたんだろう。

まだ時間は１５時だったがホテルの部屋に入ってシャワー浴びて部屋を見るとテーブルにキーボードとマウスが置いてある。テレビの背面になんかくっついてる。
そう、このホテルは全室ＰＣ完備なのだ。ありがてぇ！

早速各交通機関の運行状況を調べ、明日のレンタカーの手配をして（ハイシーズンなのでかなりキツかった）、ホッとしたのでベットに横になったら寝てしまい２０時頃起きる…観光に行く予定だったのに。

駅前にいい店がなく、本来の市街地である隣駅である七日町駅まで行く気力もなくてスーパーとコンビニでメシ買って食べる。それでも少しは会津っぽい物選んだ。

ちなみに地方乳業メーカーのコーヒー牛乳好きな自分はこれを何度も買ってしまった。

あとはホテルでネットラジオを聴きながら情報収集しながら寝た。