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池袋のアムラックス。

１５年くらい前だけどよくカタログもらいに行った。

当時はＢ１が「走る系」とか「モータースポーツ系」とイベントスペースだった。
スープラとかＭＲ２とか111レビトレとか。ＪＴＣＣマシンも展示してたなぁ。
ＴＲＤとＴＯＭＳの部品も少しおいてあった。ＴＲＤのカタログは友達から頼まれて帰省する時に買っていった。

そういやＭＲスパイダーを見たのもここだった。

４Ｆに展示されてるセンチュリーに何の躊躇もなく乗り込めるのもここだけだ。


それが最近ときたらどうだ。
Ｂ１はイベントスペースとしては確かに機能しているがなんかがらんどうとして寂しい。
ガズーのスポット増ししたヴォクシーとかしか置いてない（まぁこれはこれで面白いのですが…）

そもそも全館を通して走る系のクルマなんて全然ない。


しかもこの日は１階正面玄関から入ったらアイマスの痛車が置いてある。
全館アイマスとコラボしてるのでクルマの前にキャラの等身大ＰＯＰ置いてある。

まぁアムラックスは昔からアニメ系とコラボイベントをよくやっているし、痛車は否定しないのでそれは別に構わないんだけど。
ただ、アイマスは全然知識ないからよくわからない。



３階に８６が特設で展示してありかなりの人気でお客さんが常に多数いる状態で、女性スタッフが３人ほどいて質問を受けたり解説をしたりアンケートをとったりしておりました。

正直ちょっとうれしかったしほっとした。こういうクルマを好きな人がまだまだたくさんいて。

でもね、その客層が問題で。

女性と外人とおっさんばかり。

東京という地域柄もあるのかもしれないが若い人は少ない。
スポーツカーに興味がないのかクルマに興味がないのか…

女性は年齢層が幅広かった。これはかなり意外。確かに女性が乗ってたらカッコイイと思う。
年配のご婦人が颯爽と降りてきても絵になる気がする。

外人はみんな目が輝いてる。こういうの好きなんだね外人は。


帰りに再度正面玄関から出ようと玄関に向かったらアイマスの痛車の前で若者が数人撮影している現場に出くわす。

東京という土地柄・地域柄もあるかもしれないが、やはり若者はスポーツカーやモータースポーツに興味がないのだろうか。

少なくとも昔の感覚で若者にクルマ買わせる戦略はムリだと感ぜざるを得ない。

このところ立て続けに調子が悪いので巧い人に乗ってもらってクルマに原因がないか確かめるためＭＬＳへ。

ビート界ではサーキットの神的存在の赤い～のん選手にドライブしてもらった。

タダ券を使わせてもらい、ラップショットを借りて走行。



１コーナーでわりかし跳ねる。インフィールドで面白いようにケツが出る。
乗ってて気になったのはそのくらいでそんなに悪くない感じはするのに５１秒７しかでない（汗）


中盤からは赤い～のん選手が試乗。チョイ乗りなのに５０秒５出てる。
チョイ跳ねるが別段おかしいところは無いとのコメント。

これで人間の技量に問題があることが確定…


とりあえずクルマ的にはリアに入れた１０キロのバネを８キロに戻してテストしてみることにした。


それにしても２年ぶりくらいに走ったＭＬＳはかなり楽しかった。
特にインフィールドは一発目の進入から最終の出口まで、‘いかにもクルマを操ってるんだゾ’的な感覚で、ライトウエイト後輪駆動の楽しさ全開！

次はいつ走れるのだろうか…

キャロットタワー1階、世田谷線が発着する三軒茶屋駅のすぐ横にある小劇場「シアタートラム」。
トラムとはもちろん世田谷線のことを指している。

この日は「演劇実験室◉万有引力」公演の『奴婢訓』。

なぜ突然に故寺山修司氏のアングラ演劇を観にきたのかを年末あたりのブログを見て察すれる人がいたなら大いに語り合いたいものだ。（僕と語り合いたいような奇特な人間いないだろうけど）


人をして「寺山演劇の最高傑作」と言わしめる『奴婢訓』。

物語の起承転結を明確にして希望や明るい結末を魅せるような「暖かい」演劇ばかりを観てしまっていた僕にはレベルが高かった。

ホールに入った瞬間からその世界に放り込まれるような演出は衝撃的。

緞帳がない。
開演前から既にステージ（と一部客席にはみ出して）のセットの中を白塗りにボロの衣装を纏った役者たちがヌルヌルと蠢いている。

そして開演すれば奇想天外を通り越して頭がおかしいとしか思えない機械類。
全裸全身剃毛（男女）に小動物。客席まで使い動き回る役者たち。
意味ありげで実はあまり意味のないかのような言い回しの台詞の数々。

そしてＪ・Ａシーザー氏の音楽。

２時間あっという間だった。
最後は観客を残して消えてしまう役者達。


芝居というのは観るのではなく体験するもの、人の肉体を体感するものなのだなぁと劇場から出て強い風に吹かれながら思う。

もし僕がこの芝居を１０代で体験していたのならば、物凄い影響を受けてきっと今とは違う人生を送っていたんじゃなかろうか。この歳になっても十分に影響を受けているのだから。

町田から急行で経堂、普通列車に乗り継いで豪徳寺で下車。

急行激混みだった。特急券買ってでもロマンスカー乗りたくなる気持ちが理解できた。









初めて降りた豪徳寺駅。

駅は普通の高架駅。
名前の響きから何か物凄いイメージがあったが一帯は普通に世田谷区っぽい閑静だけど狭くて入り組んでる感じ。

どうでもいいが豪血寺一族ってゲームあったよね…


豪徳寺駅出口から約５０メートルにある東急世田谷線山下駅

偶然なつかしの「玉電カラー」の車体が入ってきた。
世田谷線は厳密には「軌道線」であるため駅というよりは電停と言った方が正しいかもしれない。


このあたりは結構起伏のある丘陵地帯。周りがひたすら住宅密集地ってのがいかにも世田谷っぽくていいよね。世田谷線は完全に街に溶け込んでいる。



一通り撮影などしてから乗り込んで三軒茶屋へ向かう。

この東急世田谷線三軒茶屋駅、商業施設・ホール施設併設のオフィスビル「キャロットタワー」の一階にあるのだがレンガ調の外壁が印象的で非常に雰囲気が良く画になる。

しかし如何せん撮影技量が追いつかずどうしてもいい画が撮れないので悔しくて仕方がない。

三軒茶屋に芝居を観に行くことにしたので引退迫る３７１系あさぎり号のグリーン車を使うルートを選択。もちろん単純な乗り方はしない。

乗車券は「休日乗り放題きっぷ」を使用。

朝、いつもの始発静岡行きで静岡へ行くが、普段ならここで３７１系ホームライナーに乗るところをあえて乗らずに別払いで新幹線と東海道線と小田急線を駆使して御殿場線松田駅まで先回り。

小田急線新松田駅から御殿場線松田駅まで徒歩。目の前にある「南口」では役不足なのが判明しているので１０分かからないくらいの距離を歩いて北口（本屋）へ。


北口で町田までの乗車券と特急券・グリーン券購入。

システムの狭間に取り残され奇跡的に販売されている硬券乗車券と特急券・グリーン券。
マルス券は値段表記がない指ノミ券。要は席番を押えるだけに発行される。

３月のダイヤ改正でグリーン車がなくなると同時に町田停車がなくなるのでグリーン券はもちろん「町田行き」の乗車券もなくなる可能性がでてきた。

※今気付いたんだが硬券のダッチングがおかしい。日付変更し忘れてる！




町田で下車後は一旦改札を出て東急世田谷線乗換駅の豪徳寺までの切符を買いなおす。
もちろんこの使用済み切符は無効印を押してもらい記念品としていただいてきた。