@shinpeのブログ一覧

大好きだったEvoqueですが...
実は4月の頭にお別れをしました。

こんなに心ときめくクルマは初めてで、一目惚れでクルマを買ったのも初めてのこと。
銀色の屋根もタンのレザーの色味も大好きでした。
走りの面でもバランスがよくて、とても満足度の高いクルマでした。



Evoqueにはランドナーやスポルティーフ、ミニベロを積んで、いろんなとこにいきました。

北海道、しまなみ海道、嬬恋、富士五湖、福島、関西などなど、自転車ツーリングの思い出も書ききれないぐらいできました。

3年半、楽しい思い出をありがとう。


このクルマのおかげで みんカラのコミュニティのお知り合いがたくさんできたり、オフ会にも参加させていただいたり。

次のクルマの納車はいつになるかわかりませんが、これからもよろしくおねがいします。

それまではハイエース1本で過ごします。

自転車を運ぶために、ついにこんなクルマに手を出してしまいました(^^;;

ばばん！



ランドナー横に2台積めて寝れるクルマ！


はぁ....やっちまったな...(^^;;

すっかりご無沙汰してます。

最近ますます自転車にかまけてて、Evoqueネタが全くなかったのですが、先週7日から15日まで北海道へツーリング旅行へいってきて、Evoque写真も少し撮れましたので久々にアップしようとおもいます。

◆ 出発： 7/7(火) 旅立ち
夕方の大洗港発のフェリーに乗っていきました。




◆ 7/8(水)：初日
苫小牧港にお昼に到着し、この日は移動日。
高速道路に乗って、十勝の森林管理の事務所へ。
事務所は平日しか空いていないので、何としてもこの日のうちに糠平湖のとある林道の通行許可とゲートのカギをもらいたかったのです。
クローズギリギリに事務所に到着、事務手続きを終わらせ、無事にカギを受け取ることができました。


戻るかたちでこの日の宿泊地、富良野へ向かいます。
この日は少しですが富良野の丘の景色もたのしめました。
翌日からツーリングです。



◆ 7/9(木)： 2日目
美瑛エリアをランドナーでツーリングいってきました。
スケールがデカすぎます。


黄金色の麦畑。


富良野のワイナリーでラベンダーのライトアップをやってたので見に行ったり。



◆ 7/10(金)：3日目
富良野～美馬牛あたりをツーリング。

ジェットコースターの路。
一気に下りるときもちよかったです。
下りてしまうと再度登る気力はありませんが...


ランチを摂った美馬牛の丘の上からの景色。


青い池。
AppleのOS Xの壁紙に採用されて注目が高まったらしいです。


自転車で走ってるとキタキツネやエゾシカとちょいちょい出逢いました。
道端で誰かにもらったパンを食べてた。



◆ 7/11(土)：4日目
富良野から十勝へ移動。
北海道に入った初日に受け取った林道の通行許可とカギはここで使いました。
カギでゲートを開け、ランドナーではなくEvoqueで進みます。
ヒグマが頻繁に出没しているエリアなので、自転車では絶対に走っちゃダメよ、と釘をさされたので...

まずはダートの細い林道をEvoqueで4kmほど進み...


クルマはここまで。
そこからさらにワイルドな小径を500mほど歩いていくと...


憧れの地、タウシュベツ川橋梁がっ！

旧国鉄・士幌線の現在は使用されていない橋脚です。
（徒歩の区間も走れるような路ではないのと、環境を荒らさないように自転車は担いでいきました）


例年だと6月ぐらいから橋脚の足元まで湖の水が張るようなのですが、去年・今年と遅いらしいです。
で、秋には完全に湖の中に沈みます。


かなり老朽化が進んでおり、崩落するまであと何年か...といわれています。
なので、崩れ落ちる前に見ておきたかったところなのです。

人知れず静かに佇み、朽ち果てるのを待つだけの橋脚。
えもいわれぬロマンを感じます。


この部分は十勝沖地震のときに崩落したらしいです。








ヒグマに襲われずに出てこれたｗ



◆ 7/12(日)：5日目
十勝エリアをツーリング。
ツーリングのスタート地点までのドライブも雄大過ぎる景色を楽しめて気持ちよかった。


十勝平野は広い、というぐらいの知識でしたが、実際みると息を呑む広さでした。


十勝の路は直線が長くて、8kmまっすぐとか当たり前でした。
でもハンドル操作が要らないというのも考えものです。


十勝でよく目にした牧草ロール。
相当な重量だろうなーと思ってたら、フォークリフトでぶっ刺して、大型トラックに積んで出荷してました。


適度なアップダウンも気持ちよかったです。
この日は33℃でしたが、湿度がないので不快な暑さではありませんでした。
近くの帯広では36.5℃をマークしたらしく、そこまでいくと危ないでしょうけど...


小麦、じゃがいも、とうもろこしなど、畑や牧草地の中をツーリング。
畑のスケールがでかく、畝もアートのように綺麗でした。


山の上からの十勝平野を一望。
実際の広さが伝わらないのがもどかしいです。



◆ 7/13(月)：6日目
朝から十勝から洞爺湖へ3時間ほどかけて車で移動。
幸い雨もかわせたようで、午後から洞爺湖を一周してきました。
トヤイチとかいうんでしょうか。
気温も25℃ぐらいで、40kmほどの適度なポタリングは気持ちよかった。








宿泊は洞爺湖が一望できる部屋。
ここは最高でした。
ワンコたちものびのびしてた。


夜は花火が上がってて、部屋からも楽しめました。
これは毎日やってるのかな？



◆ 7/14(火)：7日目 最終日
ついに最終日を迎えてしまった。
この日は雨だとばかりおもってたので、ツーリングの計画もしてなかったんですが、薄日までさしてきたので、急遽支笏湖に立ち寄り。
ただここは湖面を見ながら気持よく走れるような路ではなかったので、早々に切り上げ、ドライブすることにしました。



苫小牧からも近い白老のポロトコタンへ。
今回もチャンスが有れば立ち寄りたかったところ。
ニポポ人形を購入したかったのですが、そこでスゴい出物と出逢えました。
ちょっと値段が張ったけど迷わず購入。


アイヌの昔の住居のレプリカ？



船の時間が近づいてきたので、白老のお買い物を早々に切り上げて移動。
苫小牧港へ。
＃ 乗る船じゃないのを撮ってしまいました


◆ 7/15(水) ：旅のおわり
19時間の航海を経て、予定よりも30分ほどはやく大洗港に到着。

楽しみにしてた北海道ツーリング旅行が終わってしまいました。
社会復帰できるか心配です。

◆ 距離と燃費のデータ
今回のEvoqueの走行距離は... 1603.3km。
思ったより少ないけどエリア移動以外は自転車だったので、こんなもんかな。

で、給油量...157.71 l
なのでトータルの燃費は... 10.16km/lでした。
# 自転車は300km弱ぐらいかな


■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□

それにしても今回のツーリング旅行、初日から最後まで雨に降られることなく終えることができました。最後の洞爺湖までは毎日快晴だったし。
私たちが行く前の週はほぼ雨だったそうなので、ほんとにラッキーでした。

ツーリングした日はこんな動きでした。


長々とすみません。
ここまでご覧いただきありがとうございました。

Evoqueの全国オフもあるんですね。
タイミング合えば久々に参加したいなぁ。自転車積んでｗ

クイックリリースのトゥーバーと13ピンの電源の取り寄せをお願いしてから1週間ぐらい経ったころ、買い物をしていると「ブツが届きましたよ～」と連絡が。
やはり英国からの調達もB2Bだと配送が早いんですかね。

「台風19号が通り過ぎたら入庫しますわ～」ということで、水曜の朝イチで預けてきました。
一応、その日の夕方目標で～とのことでしたが、もし難航したら1泊になるやも、とのことだったので、念のため代車をお借りしました。

代車はまさかの2ndレンジ。デカい...。
でも意外なことに、幅はEvoqueのほうが広いという。
目線とタイヤの位置が違うので最初は戸惑いましたが、トゥアレグ的な感覚で思ったより運転はしやすかったです。
ただとにかく重かった(^_^;

ショップさんからは「なんせ夕方に連絡しますっ」てことになったんですが、夕方の結構早めの時間に入電。
特に問題なく終わったとのこと。

17時ごろに見に行って見ると、きっちり装着されてました。

アンダーガードを切るとこが一番気を遣ったんだそうです。

ひと通りの説明を受けてから取り付け/取り外しの練習もしたりして。

これでランドナーを2台載せられるぜ！

なんてわけにもいかないのでした(´Д`)

実は肝心のThuleのサイクルキャリアTH929の入手のメドが立たない状況なんだそうで。


国内在庫一切ナシ＆本国からの製造→出荷待ちなのだとか。

凸はできたのに凹がない。

キャリアが届くのはいつになることやら...
この秋のツーリングシーズン中に間に合うのか？

てことで、つづく（入荷待ちにつき更新時期は未定 Death）

ご無沙汰しております。
@shinpeです。

すっかり自転車にかまけてましたが、久々にEvoqueネタができましたのでこっちにアップします。
＃ とはいえ自転車に絡むお話なのですけども...

実は8月に夫婦でランドナー2台を増車しまして、近場をちょろちょろ走り回っていたのですが、それにも飽きたので遠くに行きたいなと。

もともとはランドナーで輪行する気満々だったのですが、泊まりで行くとなるとワンコたちの問題が。ミニベロならワンコもチャリも全部Evoqueの中に積めるんですがランドナーだと無理...
ということでワンコ連れてランドナー2台積めるようにしたいな、という流れに。

積む方法についてもいろいろ考えましたが、リアにサイクルキャリアをつけようかと。
こんな感じで。
* Thule公式の雰囲気画像にEvoqueが使われてますw



このキャリアを搭載するには、前準備としてEvoqueにトゥーバーを付ける必要が出てきました。

Evoqueの純正オプションを調べるとトゥーバーにも3種類あり、必要な時だけ取り付けられるクイックリリース式のトゥーバーがいいかなと。
あとは13ピンの電源（ブレーキランプ用）。
こんな組み合わせです。


ということで、パーツとしては
　- VPLVT0069: Range Rover Evoque Quick Release Tow Bar
　- VPLHT0061:Range Rover Evoque 13 Pin Towing Electrics
が必要になるみたい。

さっそくディーラーの担当さんに工賃含めた値段を問い合わせを...。
んー、なかなかの値段すね (ㆀ˘･з･˘)

そこで今度は何度かお世話になっている英国のショップを覗いてみると、レート考えてもだいぶ安い。
てことで嬉々として注文しようと問い合わせしたところ、個人には海外に出せんとのこと。
他のショップやeBayもみてみましたがどこも同じような感じで取り寄せられず。

雑誌Land Rover Lifeにで近所にLR専門にやっているショップさんが載ってたのを思い出し、電話で尋ねてみると「イギリスからでもパーツ引けるよ」と。
しかもディーラーよりもだいぶ安いみたい。もちろん工賃もだいぶ安い。

てことで、このショップさんにお任せすることにして、部品を取り寄せてもらうことにしました。

正式依頼する前に、このトゥーバーの構造に興味があったのでパーツのマニュアルを調べてみよう！とお馴染みのサイト「TOPIx」を検索。

Evoque → 2013モデル

と指定していくと、お目当てのクイックリリース・トゥーバーのパーツ番号がなくて、違うパーツ番号ででてきました。
VPLVT0069ではなくVPLVT0100というパーツ＃。

ん？どういうこっちゃ？

試しに
Evoque → 2012モデル
で調べてみると、こっちには VPLVT0069がでてきます。

2013年モデルだとパーツが違うの？？

この2つの取り付け用のドキュメントを比べてみると、どうも構成パーツが増えてる模様。差分としてはおそらく剛性アップの方面っぽい感じ。

どちらも2011年以降のEvoqueに対応という記載があったので、どっちでも取り付けられそうでしたが、モノの性質上、新しい方がいいかも？と考え、VPLVT0100の方を取り寄せてもらうことにしました。

1週間ぐらいで届くと思いますよー、とのことで、待ちに入りました。

つづく。