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2010年05月17日

ニスモのマフラー

今付けているタナベのマフラーが以前からガラガラ鳴っていて（タナ落ち？）、やっと中古を見つけて交換したのですが、フロント・センター・リアの3点セットで交換したらFパイプが車体のどこかに干渉するらしくカタカタ・ゴトゴトと異音がします(T_T)

①車体側かFパイプを加工したら解消するんでしょうか？
　（叩いて凹ますとか？）
②試してなかったんですが、ノーマルのFパイプ＋ニスモのセンター・
　リアでも取り付けられたんでしょうか？

テールのφが90→70になり、タイヤも細くなり、ますますマカブのノーマル化が進んでいます(＾＾ヾ
センターパイプにサブタイコが2つあるためか（タナベは1つ）排気音は結構静かになりました・・・

が、干渉音が目立つ（爆）

今日の作業は何だか消化不良です(＾＾;;

ブログ一覧 | マカブ徒然日記 | 日記
Posted at 2010/05/17 22:23:42

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湯 2010年5月17日 23:09 Fパイプを吊ってるのは強化ブッシュでしょうか？ウチのレガリスR(ニスモと同寸法品？)はFパイプを強化ブッシュで吊った結果、シフトレバー裏の遮熱板か何かと干渉した模様で、ノーマルブッシュに変更したら異音は無くなりました。参考になるか分かりませんが一応情報までに・・・・	コメントへの返答 2010年5月17日 23:45 情報ありがとうございます。ブッシュは使いっ放しのノーマルです。 αマニだったりN-CVTだったりと細かい情報を書いてませんでしたね(＾＾; ずっと付けたいと熱望していた70φのマフラーですが、なんとか干渉を解決したいものです。
バーフェン銀カブ 2010年5月17日 23:30 αタコでしたよね？かなりタコ足側に張る形になるので、フロントパイプがオイルパンに干渉しますね(^_^;) そのままだとセンターを吊ってる二つのブッシュを止めてるボルトが折れるかも？ってか、ボクがそうなりました(T_T) フロントパイプを気持ち延長すれば解決します♪ なるべく早く対策した方が良いと思います。	コメントへの返答 2010年5月17日 23:49 情報ありがとうございますm(_ _)m αタコのN-CVT車です。やっぱり干渉しますか～ボルトまで折れるとなるとちょっと対策を考えなきゃですね。やっぱりノーマルのFパイプを使えるように戻そうかとも思ってます(＾＾;;
タロー. 2010年5月17日 23:47 ウチのはαタコにフジツボですが、当たる場所が２ヶ所。フロントパイプと触媒のフランジ部がかすかにブロック側から出てるステーみたいなのに。それと、ホーシングに当たります。	コメントへの返答 2010年5月17日 23:55 情報ありがとうございます(＾＾) 暗くなったので干渉部分は確認できませんでしたが、100キロほど試走したら干渉音が徐々に目立ってきました（泣）タナベの時もホーシングに時々当たってましたね(＾＾; 外したマフラーにも跡がクッキリ残ってます。
湯 2010年5月17日 23:50 αマニでしたねｗウチのもαマニを入れる際にFパイプを数cm延長してます。最初延長せずに付けたらエンジン掛けた直後からオイルパンが少し削れ始めました(笑マフラーはステンなので硬さでオイルパンが負けたようです。でもそのまま使うとマフラー側に影響出ますよね・・・・	コメントへの返答 2010年5月17日 23:58 とりあえずセンター以降交換のマフラーを改めて検索して…（ｵｲ慌てて湯サンのパーツレビューを見てみたら、全く同じ感じですね(＾＾; ニスモはスチール製なのでどちらが負けるのか（爆）南東北までこのままで良いのか迷ってます…
○井＠○川 2010年5月18日 6:51 私もキューブアルファのタコアシ＆フジツボマフラーのため、交換直後から干渉音がしてます。これは諦めていますが・・・。	コメントへの返答 2010年5月20日 18:53 やっぱりαタコ＋Fパイプから交換すると干渉するんですかね(＾＾;; 諦めるにはちょっと大きい音と振動なのでどうしようかと考えています…
バーフェン銀カブ 2010年5月18日 11:48 ノーマルのフロントパイプでもｋ１１用だと長さが合わないので良くないですよ（＾－＾；一時期、ピースモーターさんが作っていたスペーサー（廃盤、在庫なし、再生産しないそうです）が手に入れば一番簡単なのですが… αの触媒の長さがｋ１１よりも（多分）短いので、フロント側に引っ張られる形になるようです。 α+純正マフラーで干渉しないのはフロントパイプが細い為でしょうね（＾－＾）干渉しないとはいえ、要らないテンションが掛かっているのは間違いないので… あと、多分油温も高いはずです（＾－＾；	コメントへの返答 2010年5月20日 18:57 ピースさんのスペーサーは持ってます(＾＾) 以前MTGのジャンケンでいただきました♪ でもパイプが太くなった分やっぱり干渉するんでしょうね。Fパイプはノーマルに戻すつもりです。油温も心配ですしね～いつも詳細なアドバイスありがとうございます m(_ _)m
aki.4 2010年5月20日 0:19 なんだか似てるマフラーですね♪ 自分はノーマル＋αくらいなゆるさでいきたいので７０パイくらいがほっとします(笑)	コメントへの返答 2010年5月20日 18:59 そうそう、藤壺とニスモってタイコがそっくりです(＾＾; 音も静かで気にいったのですが… ノーマル＋αで良いっていうのと、迫力（見た目）重視っていうのと、両方の間で揺れています…
かしわ＠ＧＢ 2010年5月22日 10:51 ニスモはフジツボ製なんですよ。なのでそっくりですｗそれからニスモにはノーマルのＦパイプは長さが違うため付きません…。 αマニはイカ足に比べて短い為引っ張られてしまうんです。後期触媒(長さが長い)に交換すると、オイルパンからは離れると思いますよ。	コメントへの返答 2010年5月23日 0:36 やっぱりそうなんですか？疑惑が確信に変わってスッキリです(＾＾) なるほど、ニスモは3点セットで取り付けるしかないんですね。Ｆパイプをどうしようか悩んでます。後期触媒も考えたのですが、何かの機能（センサー？）が使えなくなるって聞いたような… とりあえず南東北は干渉したまま行くしかなさそうです(＾＾;

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湯 2010年5月17日 23:09 Fパイプを吊ってるのは強化ブッシュでしょうか？ウチのレガリスR(ニスモと同寸法品？)はFパイプを強化ブッシュで吊った結果、シフトレバー裏の遮熱板か何かと干渉した模様で、ノーマルブッシュに変更したら異音は無くなりました。参考になるか分かりませんが一応情報までに・・・・	コメントへの返答 2010年5月17日 23:45 情報ありがとうございます。ブッシュは使いっ放しのノーマルです。 αマニだったりN-CVTだったりと細かい情報を書いてませんでしたね(＾＾; ずっと付けたいと熱望していた70φのマフラーですが、なんとか干渉を解決したいものです。
バーフェン銀カブ 2010年5月17日 23:30 αタコでしたよね？かなりタコ足側に張る形になるので、フロントパイプがオイルパンに干渉しますね(^_^;) そのままだとセンターを吊ってる二つのブッシュを止めてるボルトが折れるかも？ってか、ボクがそうなりました(T_T) フロントパイプを気持ち延長すれば解決します♪ なるべく早く対策した方が良いと思います。	コメントへの返答 2010年5月17日 23:49 情報ありがとうございますm(_ _)m αタコのN-CVT車です。やっぱり干渉しますか～ボルトまで折れるとなるとちょっと対策を考えなきゃですね。やっぱりノーマルのFパイプを使えるように戻そうかとも思ってます(＾＾;;
タロー. 2010年5月17日 23:47 ウチのはαタコにフジツボですが、当たる場所が２ヶ所。フロントパイプと触媒のフランジ部がかすかにブロック側から出てるステーみたいなのに。それと、ホーシングに当たります。	コメントへの返答 2010年5月17日 23:55 情報ありがとうございます(＾＾) 暗くなったので干渉部分は確認できませんでしたが、100キロほど試走したら干渉音が徐々に目立ってきました（泣）タナベの時もホーシングに時々当たってましたね(＾＾; 外したマフラーにも跡がクッキリ残ってます。
湯 2010年5月17日 23:50 αマニでしたねｗウチのもαマニを入れる際にFパイプを数cm延長してます。最初延長せずに付けたらエンジン掛けた直後からオイルパンが少し削れ始めました(笑マフラーはステンなので硬さでオイルパンが負けたようです。でもそのまま使うとマフラー側に影響出ますよね・・・・	コメントへの返答 2010年5月17日 23:58 とりあえずセンター以降交換のマフラーを改めて検索して…（ｵｲ慌てて湯サンのパーツレビューを見てみたら、全く同じ感じですね(＾＾; ニスモはスチール製なのでどちらが負けるのか（爆）南東北までこのままで良いのか迷ってます…
○井＠○川 2010年5月18日 6:51 私もキューブアルファのタコアシ＆フジツボマフラーのため、交換直後から干渉音がしてます。これは諦めていますが・・・。	コメントへの返答 2010年5月20日 18:53 やっぱりαタコ＋Fパイプから交換すると干渉するんですかね(＾＾;; 諦めるにはちょっと大きい音と振動なのでどうしようかと考えています…
バーフェン銀カブ 2010年5月18日 11:48 ノーマルのフロントパイプでもｋ１１用だと長さが合わないので良くないですよ（＾－＾；一時期、ピースモーターさんが作っていたスペーサー（廃盤、在庫なし、再生産しないそうです）が手に入れば一番簡単なのですが… αの触媒の長さがｋ１１よりも（多分）短いので、フロント側に引っ張られる形になるようです。 α+純正マフラーで干渉しないのはフロントパイプが細い為でしょうね（＾－＾）干渉しないとはいえ、要らないテンションが掛かっているのは間違いないので… あと、多分油温も高いはずです（＾－＾；	コメントへの返答 2010年5月20日 18:57 ピースさんのスペーサーは持ってます(＾＾) 以前MTGのジャンケンでいただきました♪ でもパイプが太くなった分やっぱり干渉するんでしょうね。Fパイプはノーマルに戻すつもりです。油温も心配ですしね～いつも詳細なアドバイスありがとうございます m(_ _)m
aki.4 2010年5月20日 0:19 なんだか似てるマフラーですね♪ 自分はノーマル＋αくらいなゆるさでいきたいので７０パイくらいがほっとします(笑)	コメントへの返答 2010年5月20日 18:59 そうそう、藤壺とニスモってタイコがそっくりです(＾＾; 音も静かで気にいったのですが… ノーマル＋αで良いっていうのと、迫力（見た目）重視っていうのと、両方の間で揺れています…
かしわ＠ＧＢ 2010年5月22日 10:51 ニスモはフジツボ製なんですよ。なのでそっくりですｗそれからニスモにはノーマルのＦパイプは長さが違うため付きません…。 αマニはイカ足に比べて短い為引っ張られてしまうんです。後期触媒(長さが長い)に交換すると、オイルパンからは離れると思いますよ。	コメントへの返答 2010年5月23日 0:36 やっぱりそうなんですか？疑惑が確信に変わってスッキリです(＾＾) なるほど、ニスモは3点セットで取り付けるしかないんですね。Ｆパイプをどうしようか悩んでます。後期触媒も考えたのですが、何かの機能（センサー？）が使えなくなるって聞いたような… とりあえず南東北は干渉したまま行くしかなさそうです(＾＾;

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