赤いシューティングスターのブログ一覧

ジェットの番数を#20に交換してみました。 ＃14の時は立ち上がりが突然来る感じがあったりしましたが #20にしたところアクセルオフ後の加速がスムーズになった感じがします。
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パワードライブの調整をしてみました。推奨値７から6に変えてみましたが体感的にはあまり変化がわかるものではありませんでした。 そこで、6から７へ戻してみると6の時よりは良くなったような感じを受けました。気のせいでしようか？？
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6か月点検でフォグランプの光軸を調整してもらいました。今まではロービームとフォグ間にあった光の届かない部分が無くなり視界が良くなりました。
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先日最新型のデミオに試乗したら足回りの出来が素晴らしい！自分のデミオも車高調を入れているので久々にダンパーの調整をしてみました。 先ずはRrの減衰力をFrより少し柔らか目にし、回頭性を向上。結構いい感じです。 次にギャップを超えた際のダンピングをチェックしながら全体の減衰力をソフトに調整。 ま ...
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減衰力調整位置確認してみました！ なんとFRは一番ハードから９段戻し Rrは一番ハードから４段戻しになっているではありませんか！ もうRrの調整代がなくなってしまいそうです。 しばらく走り込んで見ます。
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さらに高速道路やいろいろと走ってみるとRrの減衰力をFrより弱くしていたら、ギャップを乗り越えた際に減衰が悪く異様な状態になったのでFrと同等に2段ぐらいハードがわへ調整しました。あと何段調整出来るか今度確認してみます。
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先日の調整で走って行った結果、Rrの減衰力もあと３段ハード側へ調整。 結局、Frと同じ減衰力でいい感じに落ち着きそうです。 減衰力が低いとどうしても上下動の収まりが悪くはねてしまいます。 でもこういう調整ってありですかね(^_^;)
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少し走り込んで、車高調の減衰力調整をしています。 Frは中間から９段位ハード側へ Rrは中間から６段ハード側へ設定してみました。 もう少し走ってみて丁度良い位置をさがしてみたいと思います。
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