マウンテンタカのブログ一覧

タントのタイミングベルトを交換しました。 ついでに ウォーターポンプ クランクシャフトシール カムシール クーラント エンジンオイル 交換しました。 エンジン音が静かになったような。 テンショナーのベアリングがガラガラしてました クランクシャフトからもオイル漏れ。 9万9千キロでの交換でし ...
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Nボが納車され、タントカスタム処分に向けて社外パーツ外し。ついでに清掃しながら戻していきます。 タント気になる方いませんか？ 本当は乗っていたいけど数台持ちは維持が大変！ 無理っ！
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この記事は、純正型LEDコンバージョンキットのモニター急募！について書いています。 酷評ですがFCLさんのHIDパワーアップキットを付けているのですが、車検にギリギリの光量と指摘され少し残念な気分です。 純正型LEDコンバージョンキットでどれだけ進化したかですね。
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この記事は、REIZ TRADINGからのクリスマスプレゼント♡　 第３弾！！！について書いています。 Ｑ１．取り付け予定の車種・型式 タントカスタム　L360S Ｑ２．取付箇所・バルブ形状 ハイビーム・ＨＢ３ VELENO　10300lm　体感してみたいです！　　 REIZ ...
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本日タントのブレーキローターとパッドを交換しました。 ディクセル製のローターはPDタイプ。パッドはESが来てしまった。 ECを頼んだつもりが、見返したら間違って注文したようです(;^_^A タントじゃサーキット走行なんてしないのに～。 変えた理由ですが以前使っていたローターとパッドはネットの激 ...
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またもや写真撮り忘れました。 洗車して鉄粉落とししてＣＣウォーターゴールドとガラスの撥水をして終了。 暇ができたらアストロで買ったポリッシャーで磨いてみたいと思います。 10年9万キロの傷はうまく落とせるのでしょうか。 ではまた。
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タントに付いていたプラグです。 電極が減ってる・・・。 ブーコンは外してノーマルの状態です。 ノーマルのフルブーストは0.9キロ。 少し前から0.7以上のブーストをかけるとガクガクとなって加速しないという症状が出てました。 0.6ぐらいまでのブースト圧での加速、アイドリングは問題なし。 車屋 ...
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タント88888キロとなりました。 所々不具合も出て来ましたが走るには問題なく。 その都度、優秀な？整備士(自分の事)が修理して乗れるようにしてるんですけどね。 心配性な嫁は安心できる新車に乗りたいと申されております。 この間、車検取ったし来年の夏頃には買い換えたいと思ってますがどうなんでしょう ...
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本日は休みをとって車検と免許更新へ。 タントの車検に行ってきたのですが、現在装着しているFCLの55WパワーアップHIDで合格出来るか検査。 事前にテスター屋に行って光軸調整。 安全ゾーンで合わせると光量が足りない。 ギリギリ光軸を上げてなんとか光量が出る。 ただしギリギリまで光軸を上げてるので ...
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レカロシート本体が手に入りましたので、シートレールを購入して取り付けてみました。 ペダルに合わせるとステアが遠く、ステアに合わせるとペダルが狭い。 社外ハンドが欲しくなるがエアバックが無くなるの嫌だし。 純正ハンドルのスペーサーってないのかなぁ。 座席が下がったのでステアリングも下げたいです。 ...
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