マウンテンタカのブログ一覧

ラパンのエアクリ交換は純正蛇腹を使用し、エンジン上にエアクリがきて熱気吸いまくり。

完璧を求めて配管から作成。エアクリはフェンダー内。熱気も吸わないし、エンジンルームもスッキリ！

オイルキャップとの隙間もあるのでエンジンオイルも普通に交換できるようにしてますよん

やっと新品の足を入れることが出来ました。

即効で試し走り。
アライメント取ってない為か段差があると左右にふられ安定しません。
アライメント取ってもダメだっだら車の問題か？

インプの時って中古品を適当に付けても良く感じて、セッティングを出すと更に良くなった事が多かったのに、ラパンは新品を導入しても良くなった感じが来ないんだよな。


最近GRBのスペックCの中古を検索してますが程度が良いと250万位と高めですな！

久しぶりのブログです。

さてさてラパンですが、
まずサーモスタッドを入れました。
前よりは暖かくなったような気がします。
街乗りばかりで長距離してないのでなんとも言えませんけど。

そしてミッション、デフ、デファレンシャルオイルの交換。
ミッションはカストロールのUNIVERSAL 75W-90　MTF-S
デフとデファレンシャルはカストロールのUNIVERSAL 80W-90　MTF

ドライブシャフト交換時、ミッションにスノコのウルトラ80W-140を緊急で入れていましたが、冬になってからはクルマが重く、ギアが入らない。

入れ替えたら暖気なしのマイナス温度でもスコスコ入るようになりました。
4速から3速へのギア鳴りもなくなりました。そしてクルマが軽い！

あとはタントから取ったキャンバーボルトでフロントにキャンバー付けました。
純正では0.5でしたが、全開で1.5まで付けました。
そしてトーはインからゼロへ。街乗りではちょっとコーナーでの進入がダルになった感じですね。

それからワイパーもNWBへ交換。


豪雪地帯へ行ってないので限界での性能％挙動をを早く試したいですね～。



そして今のオレの気持ちを聞いてほしい


えっ？なにって方は前回のブログを見てくだせぇ～

ラパンにキャンバーボルトを付けるべく、タントよりキャンバーボルト外しました。

ノーマル車高のタントに今ではキャンバーボルトは必要ないわけで。
外したついでにアライメント取りました。燃費上がればいいなぁ。
ラパンに付けたら2度ぐらいつけようかな。


ラパンの挙動ですが、タックイン、アクセルオフ、ブレーキングで比較的リアが出やすい。
速度とコーナーに合わせたニュートラルアクセルでリアが出っぱなしで向きが変えやすい。
ところがオイル漏れのショックのせいかそこからの振りっ返しが多めに来る。
町中でこれでは疲れるのでアライメントか、ショックの交換が必要かと思われる。

なぜかヒーターが弱い。
会社に行くときの暖機運転が今までの車に比べて遅すぎる。
お山のドライブでもバンバン回している状態なら良いのだが、通常巡航だとなんとなく寒い。
一応本日新品サーモスタットに替えてみました。明日どうなるやら。

ワイパーもダメダメ。
アストロプロダクツの安いやつ入れてるのだが、全然使えない。夏用と変わらん。
本日NWB製を購入しました。

ギア比ば離れすぎ。シフトアップで3千回転ぐらい落ちる。
雪道では抵抗が多いのかレッドギリギリまで回さないと失速する。

不明新品のクラッチも何故か悲鳴を上げる。
ブーストアップで臭い出るかよ！
不明が悪いのか組んだ自分が悪いのか(=o=;)


このブログを見た皆にはオレの気持ちを受け取って欲しい。

ラパンにこれ買っちゃいました。


金魚バルブ、ブローオフのアナログ制御するもブースト圧が安定せず、これからのシーズンINに全開で踏めない。

間違ってエンジン壊すよりは良いでしょう。

さーて雪道が楽しみじゃの～