マウンテンタカのブログ一覧

DT125　17Fのタイヤ交換をしました。
ついでにチューブとリムバンドも交換。

何年前から交換してなかったのか・・・。
タイヤはすり減り、ヒビだらけ。
ホイールの錆がひどい。



初めて自分でバイクのタイヤ交換。
手組ってヤツです。
機械が不要な分、車よりぜんぜん楽でした。
不慣れなため新品チューブに穴を空けてしまいました。
新しいタイヤの為か柔らかい乗り味になりましたよ。


その辺を乗り回してみましたがフロントタイヤの縦ブレ？がひどい。
60キロくらいからブルブルして壊そう。
またトラブルですよ・・・。

ベアリングのタガもないし、ホイールも酷くブレてない。
フロントサスペンションのOHが失敗だったか？
良くわからないので今回ばかりはバイク屋さんに頼ろうか。

DT125ですが去年まで順調に動いていたのですが、ガソリンタンクの腐食によりガソリン漏れ。約半年放置のままでした。

修理方法はハンダ。
なんとかうまくいきました。

半年ぶりでしたがキック数回でエンジン掛かりました！

あと気になる点はフロントフォークのオイル漏れ。
マフラーエンドから飛び散る黒いオイル。2ストオイルの調整？

あ～旧車はキリがない。
そこがまたかわいいんですけどね～。

せっかくのオフ車なので早く林道ツーリングしたい！

ミッションオイル交換。
前後スポルケ交換
チェーン交換
LED化

チェーンとスポルケ交換したらさらに走りが軽くなりました。

どんどん調子が良くなっています。





チャンバーが錆び＆割れで溶接するも若干の漏れあり。
まったく社外品もなく・・・。

タイヤ交換もしたいな。ヒビだらけだし。

ホイールがくねくねしてるのでスポーク調整。

前後サスのOHもしたい。



公道を走っても安心にはなってきました。



そろそろ任意保険入って公道デビューかな？

クランクからの一次圧縮漏れの修理が終わりました。
シール代は400円位。

１速でウイリーしちゃいます。
アイドリングも安定。

あとは公道走行でどうか…。

楽しみじゃ

4000回転から上は絶好調。 下がまったく吹けない。
長い下り坂のエンジンブレーキでエンジンガクガクする。
エアスクリューも規定値だとアイドリング出来ない。

ヤマハの泡タイプのキャブクリーナーで3回清掃。
タンクのストレーナーも綺麗にしました。
Oリング類も新品にしたのに。

キャブセッティング分からねー！

久しぶりのバイクだったので全身疲れました(-_-;)