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インプレッサのマフラーを交換しました。
HKSのサイレントハイパワーです。

重量は14キロとRM-01Aと同じ重さでした。


フジツボのRM-01Aと比べると、車内ではかなり静かになりました。

外でのアイドリングは少し静かになったような？ってくらい。
あおった感じは同じくらいの音量でした。

町乗りではトルクが出たような気がします。
高回転は試してないのでわかりません(^^;) v


かなり使い込んだフジツボと比べるのは酷だと思いますが、
同じ重さで静かならサイレントハイパワーの方が良いですね！



GDBから外したマフラーですが、タイコのステーがGCと同じ向きでした。
前オーナーはGCのマフラー付けてたんだ！

あ～あ、マフラーもGDB化になったと思ってたのになぁ。

ピンボケスマソ



高回転まで回して、一気にアクセル離すとエンストするんです。
コーナー入ってドリフトしてる最中に、セルを回したこともしばしば(。・_・ゞ
クラッチ繋いで押しがけ状態にするか、クラッチ踏みながらアクセルあおるか。
急にハンドル重くなるはブレーキ利かないで、そんな走りはリスキーでヒヤヒヤものです。

正常と思われる2個のISCバルブをお借りしました。
交換してみると、1000～2000回転でハンチング。
これじゃ信号待ちとか暖機運転できない！

しかしいままで付けていたISCは調整しろをいじり過ぎて正常値からずれたISCです。
お借りしたISCバルブ2個とも同じハンチング症状になるのでISCは悪くないはず。



パワーＦＣセッティングの問題か？


さぁ　どうすんべ。

やった～！

灯りが点くって最高！
今までは夜に走りに行ってもメーター見えませんでした。
逆にすっきりしててよかったのかも？？？なんてね。




イルミが飛んでいたトラストユニットからデフィのユニットⅡに交換しました。

トラストメーターとデフィのコントローラーが合体！
ユニット自体もイルミがあるのでボタンが押しやすくてグゥ～！

トラストのメーターの照明がつかなくなってしまいました。
夜はなんも見えません。むなしくピークだけが点滅してました。


トラストにデフィだけど作動するかな？
初代ユニットではOkだったけど、今回のはバージョン2の型です。

んん～～すばらしい！
GDB-EのラックとGC8が合体した瞬間です！

タイロッドもつけたし、ハンドルのセンター出しも終わりました。

あとはロアアーム、バンパー、ライト付けて・・・アライメントも取って～。
エンジンオイル交換もしないと！セッティング出して以来交換してねぇ～！

ポンプ変えたらエンジン音が静かになりました。
ポンプはかなりヤレていたようです。


整備手帳に暇みてあげておきます