マウンテンタカのブログ一覧

パワステポンプをGC8後期に交換したら漏れが無くなりました。強化試用運転では問題なし。あとはサーキットでドリフトしてみるまでなんとも言えませんけどね～。

それとオルタ死亡しました。
燃料ポンプの音が最近静かだなぁ～
ワイパーとパワーウインドウ遅いな～
なんて思ってたらオーディオ切れたり追加メーターバグったりで。

スペアがあったので交換して終了。

車中泊ハイドラ後のデフオイル交換。
前回はクスコでしたが、今回はレッドライン75W-140NS

試し運転無しで早速ビール飲んでます

あー疲れた

今のインプを買う前からちょっとした整備は自分がしていたのである程度の不良箇所は分かっていました。

その一つが電源関係。バッテリーマークが頻繁につく。

バッテリーマーク点灯後、始動不良。充電すれば動く。
そーなったらオルタ不良でしょ。オルタネーター交換。ある程度はよくなったのですが、それでもダメ。

オルタネーターのプラス端子を見ると配線がちぎれて2～3本しか線がつながってない。
そこを修理して治ったんですが、それでもバッテリーマークがたまに点灯してました。

気にしないようにしていたんですが、最近エアコンを使うようになって、頻繁に出るようになったので、思い切ってオルタネーターからヒューズＢＯＸまでのプラス端子を見てみることに。。。。
なんすっか？

ビニテとコルゲートチューブ外していくと触った瞬間青錆で腐っていて配線がバラバラに。
本来ならこの白い線は全てつながってるんですよ！
オルタとヒューズ間のプラス配線です。
これ以外にも数か所ありました。
純正で必要以上な配線保護してても水が浸入し配線を腐らせる。
恐ろしいですね。


もとの端子から全て2倍以上ある太さの配線で引き直し。


バッテリーマークは消え、トルクが増えてアクセルのツキがよくなりました。


修理後はまたインプが楽しくなりました。

スピードメーターは解決しました。

ミッションからすぐのワイヤー切れてました。

スペアがあって良かった！

最近調子が悪いです。

スピードメーターが動かない。
メーター問題なし、ケーブル問題なし。
あとはミッションとの接続部分かミッション内部かなぁ。

ミッション内部の破損だったら修理したくね～。
降ろすの面倒だし分解したことないし。
スピードメーター動かないとコンピューターの補修かかってるのかな？
簡単にいくならＧＰＳでも付けて速度を見るようにしたいと。


エンジンのチェックランプ点灯。これは前からありましたが。
いままで走っていも影響がなかったので無視しておいたのですが、最近アクセル全開すると高回転？高ブースト？でエンジンがガクガクする現象が出始めました。これも症状が出たり出なかったり。


ダイアグチェックでみるとＯ2センサーとスピードセンサーの2つが出ました。
Ｏ2はスぺアのセンサー使うもエラーは消えず。一応新品注文してきました。
新品Ｏ2もダメだったらどうしよう。

その時はインプ諦めるかも。。。
だれか救いの手を？