マウンテンタカのブログ一覧

今日はいろいろありました。

まずはＭＳＰ走行。
エボ2台　180ＳＸ　ＧＤＢの5台で走行。9時から12時までたっぷり走ってきました。
目標のリヤタイヤバーストまで行きませんでしたが、まずまずの出来でしょう。
ドリドリの良いセッティングも見つかりました～

昨日組んだばかりのミッションですがすでにオイル漏れ発生。



あとは嫁と息子のダブル誕生日。

誕生日なのに走りに行ったの？って突っ込みは無しで（汗



それと昨日はドリ天の発売日です。ＭＳＰでやったヤツです。
見に行ったけど映ってなかった。

ミッション交換終了です。

バックランプも直りました。



100キロ程走ってみました。
前にも言ったとおりＳＴＩ-ＲＡのクロスミッションからＷＲＸノーマルになりました。


常用回転が1000回転ほど下がりました。
60キロで1900回転ぐらい。前は2500ぐらいでした。
ギヤのうねり音が減りました。
リヤのＬＳＤが社外品になったので利きが良いです。


ギヤが高めになったので全体的にアクセルが重くなったような感じです。
街乗りや、長距離には良いでしょう。


ひとつひとつのギヤが長いので、パワーバンドをキープする
峠やサーキットでは物足りなくなりそう。




明日の午前中はＭＳＰに行きます。
最初はこのままでドリフト仕様。

飽きたらグリップします。
ブリップ用タイヤもちゃんと積みました。

ハブを閉めるのに手鉄パイプ突っ込んでグリグリやってたら


ＫＴＣの12.7　スピンナーが逝きました。



工具は正しく使いましょう。

ミッション　と　デフ　の交換はほぼ完了。


ウマに上がったままだが、試しにエンジンかけてミッションを入れてみる。


よっしゃ！トラブルないじゃん～！

ってバックランプが光らない。
一瞬点いて消える。



ゆっくり入れてみると、バックまでのストロークの間に一瞬だけの接点がある模様。
前に進めてもこれじゃバックできね～よ。


危険があぶない

ミッション除去で一気に60キロの軽量化です。
今日からエンジン直結でいきます。
カートになるので信号で止まるたびに押しがけです。見かけたら手伝ってくださいね！

ってのは置いといて～



バージョン２のＳＴＩ-ＲＡのクロスミッション＋ＤＣＣＤから

Ｃ型ＷＲＸノーマルミッション＋ＤＣＣＤ移植＋フロントヘリカルＬＳＤへ変更です。


ファイナルがＳＴＩ-ＲＡの3.9＋2ウェイＳＴＩ-ＬＳＤから

ＷＲＸの4.1＋1.5ウェイカーツＬＳＤに変更。



そうそう、ミッションマウントがやばい状態に・・。
普通はチギれますが、おいらのはベースの鉄から剥がれてました。
確か？年前にＳＴＩ強化に変えてたような？
要交換ですが、購入するまでこのままで行きます。




詳しくはセッティングほやほやの青ＧＤＢのブログにて・・・。

持ち主より詳しい詳細が乗ってるかも？