マウンテンタカのブログ一覧

タントに付いていたプラグです。
電極が減ってる・・・。

ブーコンは外してノーマルの状態です。
ノーマルのフルブーストは0.9キロ。
少し前から0.7以上のブーストをかけるとガクガクとなって加速しないという症状が出てました。
0.6ぐらいまでのブースト圧での加速、アイドリングは問題なし。


車屋さんに行くとアクチュエーターが錆で固着してるのでタービン交換が必要との事。
アクチュエーターが単品で出てないそうです。
修理見積額13万。タービン丸ごとですからね・・・。
アクチュエーターが固着してるならブーストが掛からないか、かかりすぎるどちらかと思うのだが。
タービン交換で治りますか？と聞くと同じ症状の車が治りましたと自信を持って回答していた整備士。
どうしても納得いかず家に帰って確認しました。空ぶかしでしっかりアクチュエーター動いてます。

センサー？コイル？2次エア吸い？
もうわけわからん。

まずはプラグチェック。
現在約9万キロ。プラグは3回位？交換しているかな。
単純に割れば3万キロかと。
パソコンに入れてたデータが消えて無いので、今のプラグをどのぐらい使用したか不明。

電極が減っていたので新品プラグに交換したら治りました。
プラグ大事です。まめに交換しましょう。

パソコンで車の管理をしていましたが、データが消えてからは車に手帳を積んで手書きしてます。
いつでも見れるし便利です。
アナログも良いものです。

タント88888キロとなりました。

所々不具合も出て来ましたが走るには問題なく。
その都度、優秀な？整備士(自分の事)が修理して乗れるようにしてるんですけどね。
心配性な嫁は安心できる新車に乗りたいと申されております。
この間、車検取ったし来年の夏頃には買い換えたいと思ってますがどうなんでしょうね～。

日曜日は暖かかったですね！
数ヶ月ぶりの洗車。冬はいつも高圧ガンで済ます面倒屋です。綺麗になったら鉄粉が酷かったのでアイアンバスターで鉄粉取り。

ん～気持ちいい。たが知らない間に傷がついてる。

今度暖かくなったらボディとガラスのコーティングしたいな。