マウンテンタカのブログ一覧

クランクからの一次圧縮漏れの修理が終わりました。
シール代は400円位。

１速でウイリーしちゃいます。
アイドリングも安定。

あとは公道走行でどうか…。

楽しみじゃ

今日は小学校の運動会でした。
終わってからなんとなくDT125、17Fのバイクの整備。
なんどもキャブをオーバーホールするも調子が悪い低回転。
エンジン側面に手をかざしてみると微かに風が当たる。
匂いを嗅ぐとガソリン臭い。
ジェネレータを外すとクランクシールが抜けてました。
手をかざすとやっぱり圧縮が漏れてました。
部品出るかなぁ。
明日YSP に行ってこよう。

アルテッツァ用のブリッドのシートレール発見！
某オクよりうpガレージの方が安かった。
サイド止めのプレートが付いてるのにセミバケ用で販売されてました。

フルバケはインプレッサ時代からの使い回しです。

購入してから１ヶ月以上放置。
いつになったら取り付けに行けるのだろうか。

四点ベルトも一緒に装着したいと思います。
早くドリドリした～い！

本日タントのブレーキローターとパッドを交換しました。
ディクセル製のローターはPDタイプ。パッドはESが来てしまった。
ECを頼んだつもりが、見返したら間違って注文したようです(;^_^A
タントじゃサーキット走行なんてしないのに～。


変えた理由ですが以前使っていたローターとパッドはネットの激安不明品でした。
こみこみ6000円くらいだったような。
ある峠道のちょっとハイペースで下ったら直ぐにフェードしてしまった。まさに純正以下の商品でした。


しかも数年前からデコボコ道を走ると足回りからガタガタおとが出るようになった。ブレーキを踏みながら走ると異音が消える。足回りの接合部を見るも不具合が見つけれず、ディーラーで見てもらうことに。
キャリパーのスライドピンにガタが発生して音が出ていて固めのグリスで音が消えるかもと言われ、とりあえずは音が消えました。

最近は異音が酷くなり、自分でグリスアップしたり分解するも異音は消えず。
そこでまずは激安で信用できないレコード盤になったローターと、減っていたパッドを信頼のディクセルの商品に交換しました。そしたらなんと異音が消えました！

再度ローターとパッドが減ってきたときに異音が発生するようであればキャリパーに原因があるかもしれません。減ってきても異音が出なかった場合は激安品のローターとパッドが原因と思われます。
それが分かるのも数年後ですが、とりあえずパッドが耐久温度が600度になったのでフェードが出ないだけでも安心です。（いまの私にはオーバースペックです）

ESのパッドには鳴き止めシムが付いてきました。キャリパーからチラ見するディセルの文字が何気に良い感じです！

只今帰って来ました。
二日間で930キロ走行。
燃費は17.87でした。メーターでは総合で1000キロ越え出来そうでした。貧乏マークもまだ点灯しなかったし(^^

道の駅は
青森県28箇所で残り二ヶ所。
秋田県32箇所で残り二ヶ所となりました。

スタンプを押せる時間が9時～18時の場所が多く時間との格闘です。

来月あたりまた行きましょうかねぇ。