マウンテンタカのブログ一覧

実はタントのプラグとアルテッツァのプラグが同じだったので購入しておきました。
タントは3本。アルテッツァは4本で計7本。
単純に買ったら怪しい本数ですね。

それからクスコのミッションオイルとデフオイルも購入。
エンジンオイルは20リッター缶があるので大丈夫です。

今月はメガネ壊したり冠婚葬祭で出費がかさみサーキット行けず。天気もありましたが…。

4月は絶対行きたい！
行けるかなぁ。

今回も写真無し、アルファードの徹底清掃。
土曜日の午後から車内清掃、サンルーフを含めた全ガラスの油膜取り。前回出来なかった天井の鉄粉を落とし。
薄暗くなり水が氷だしたので途中でやめました。

本日、朝から一度洗車しなおしピッチやタールの黒い点々を除去。それからCCウォーターゴールドでコーティング。
ガラスの撥水もしました。
キズはコンパウンドで磨いても取れないのでそこそこで終了。
洗車疲れた。しばらくやりたくないです。

あっタントが残ってたけど…まぁ後で。

冬は軽トラが使えるから、アルファードは盆栽状態です。

写真を取ってなかったのが残念です。

洗車してガラスの油膜取って撥水コーティング。
ボディもスマートミストでコーティング。

終わって

ジェームスでCCウォーターゴールド半額で買ってきました。

明日も天気が良かったらアルファードに塗り塗りしたいと思います。

タントに付いていたプラグです。
電極が減ってる・・・。

ブーコンは外してノーマルの状態です。
ノーマルのフルブーストは0.9キロ。
少し前から0.7以上のブーストをかけるとガクガクとなって加速しないという症状が出てました。
0.6ぐらいまでのブースト圧での加速、アイドリングは問題なし。


車屋さんに行くとアクチュエーターが錆で固着してるのでタービン交換が必要との事。
アクチュエーターが単品で出てないそうです。
修理見積額13万。タービン丸ごとですからね・・・。
アクチュエーターが固着してるならブーストが掛からないか、かかりすぎるどちらかと思うのだが。
タービン交換で治りますか？と聞くと同じ症状の車が治りましたと自信を持って回答していた整備士。
どうしても納得いかず家に帰って確認しました。空ぶかしでしっかりアクチュエーター動いてます。

センサー？コイル？2次エア吸い？
もうわけわからん。

まずはプラグチェック。
現在約9万キロ。プラグは3回位？交換しているかな。
単純に割れば3万キロかと。
パソコンに入れてたデータが消えて無いので、今のプラグをどのぐらい使用したか不明。

電極が減っていたので新品プラグに交換したら治りました。
プラグ大事です。まめに交換しましょう。

パソコンで車の管理をしていましたが、データが消えてからは車に手帳を積んで手書きしてます。
いつでも見れるし便利です。
アナログも良いものです。

タント88888キロとなりました。

所々不具合も出て来ましたが走るには問題なく。
その都度、優秀な？整備士(自分の事)が修理して乗れるようにしてるんですけどね。
心配性な嫁は安心できる新車に乗りたいと申されております。
この間、車検取ったし来年の夏頃には買い換えたいと思ってますがどうなんでしょうね～。