似てる・・・

以前、自分がＴ社にて働いていた際に話をしていましたが、例えばＨ社がＡＢＳ、４ＷＳ、エアバック等安全装置をいの一番に開発した場合、Ｔ社は他車を徹底的に研究してＨ社より少し良い物を発売すると言った手法を取ってました。

今でこそ、社長も変わり資金的にも余裕あるので、どんどん冒険した車が出ていますが、高級ＳＵＶのデザインもあるメーカー？が基準で似通って来ている事は無いでしょうか？

ちなみに、Ｈ社は当初ＮＡエンジンへのこだわりがあり、ＮＡで他社ターボ車に負けない為には徹底的な軽量化＝板金の薄肉化が挙げられ、衝突時の乗務員の保護でＡＢＳやエアバック等の最新技術を投入していたと思われます。。。

余談ですが、新型デミオでも前車よりコストダウン、燃費向上を狙ってか緩衝材等が削減されているらしいですよ･･･(某部品メーカー営業からの情報）
レガシィもＢＰ系は確実にＢＨ系よりコストダウンの影響を受けているのでしょうね。。。
Ｓｉ技術は別として

余談になってしまいました･･･すいません(>_<)

そうなんだ～

なんだかがんばれHONDAって言いたいですね。
でも、最近のクルマってデザインがよく似たモノが多いような。
OEMって言われても仕方がないようなものも多々見かけますね。

スバルには個性を全面に出して欲しいです。

個人的に先代インプのスプレッドウィングスグリルは良かったと思います。
冒険だったけど、一目でスバル車って分かるし。
R2もあのグリルの方が良かったな～

時期フォレスターもＴ社のＯＥＭになると言うような話を聞いた事がありますが・・・
真相はよくわかりませんねぇ。

品質管理をＴ社がおこなってくれたら、Ｓ社の車も売り上げを拡大できると思いますね。
Ｓ社の車は当たり外れがあるので・・・
ちなみに私のはハズレっぽいです（ToT）

フォレすらもOEMですか・・・

まぁ企業として生き残るには仕方がないのかもしれませんね。
今が我慢のしどころかも。
体力付けて頑張って欲しいです。

ハズレ・・・なんですか？
私も前々車C型BHはクラッチジャダーに泣かされました(T^T)

エア抜きをしてもロッドの調整をしても直りません（汗）

次回のクラッチ交換（いつの話や！）の時にでも総点検します。

MTだと当たりはずれがあるんですかね～
私はジャダー出るのがいやで、今のBH購入時には絶対ATと決めていました。
ストレスはないですが、でも今時４速ATなんて・・・

スバルの場合、外観だけではなくて中身(ボクサー・ＡＷＤ等）にこだわっているところがスバルなんですよね(>_<)

個人的にはトヨタも乗って来ましたし、作りも無難に良いですし･･･しかし、今はスポーツ系も消滅してありきたりの無難な車ばかりでつまらないですね。。。
※マークＸなんかでも結構良い脚していてビックリしましたが＼(◎o◎)／！

ちなみに、今のトヨタの品質が必ずしもスバルより良いとは思えないですね･･･
自分は新車で各２台ずつ乗りましたが、スバルは全くクレーム無かったですよ。
ＭＲ２は内装で問題ありましたね。

特に今は派遣社員が多く、自分が居た頃より管理出来ていないと思いますし。

余談ですが、トヨタとスバル共同でスポーツタイプの車を開発するらしいですね。
エンジンは水平対向が有力の様です。。。。(^o^)丿

そうそう！
なんかこう職人魂みたいなものを感じますよね。
だからDらーで愛想がなくても許せる？(爆)

私はBHの内装、結構好きです（ってシートは変えちゃいましたが・・・）
飽きが来ないし必要最低限＋αのものはすべて揃っている。
逆に最近の車の内装って、近未来的でカッコイイですが、凝りすぎなような・・・。

トヨタとスバル共同でスポーツタイプの車＞＞＞

なんかFRらしいですね。

自分はレガシィで7人乗り出してほしいです。笑
SUVやBOXではなくステーションワゴンやミニバンのほうが好きですね。ワラ

お久しぶりです♪

レガシィで8人乗ったことがあるのは内緒です・・・（近所までですが）

ワタス、アルを7人乗りにしてほしいです(爆)

アルは７人乗りにしちゃぁイカンでしょう！
やっぱ、セダンのアルが格好いい！

ジータ見た時は興ざめしました・・・