さとパパ７１０のブログ一覧

昨日の日曜日・・・
生憎の雨でしたが、午前中息子を連れてスバルへ。
担当さんに「エクシーガ」発表会があると聞いていたので
お土産をもらいに（爆）行ってきました。
お土産は液晶クリーナーでした。

さてさて、ＧＴの試乗は先日経験していたので、この日はＮＡ　２ＷＤに試乗。
やはり非力な感じは否めませんでした。
７人フル乗車したときはどうなるやら・・・
２ＷＤということもあって、後輪が振られる感じもしました。

ここで息子に質問。
私「この車とレガシィ（私のＢＨ）、どっちが好き？」
息「れがしぃ～」

う～ん、Ｍｙ　Ｓｏｎ！分かってるね～（爆）

試乗を終えて少し担当さんと談笑していると、担当さんが
「ＢＰの2.0iの５０周年特装車がなかなかお買い得ですョ～、街乗りレベルならこれで十分です。レギュラー仕様ですしね」

５０周年特別仕様車　レガシィ　Advantage Line 2.0i

聞くと試乗車があるとのこと。
ＢＨの頃から一度ＮＡレガシィに乗ってみたかった私は早速息子と一緒に試乗へ。

まずコクピットに座ってみると、その質感の高さに驚きました！
雰囲気はＧＴそのもの。

プッシュスタート式イグニッションでエンジンをかけると
エレクトロルミネセントメーター（マルチインフォメーション付き）がオープニングセレモニーで出迎え。

運転席は８ＷＡＹ電動、メモリー機能付き。
momo製ステアリングはオーディオ操作やマルチインフォメーションディスプレイ操作ができ、パドルシフトも装備。
エアコンも左右独立温度調整機構付き。
前席のカップホルダーにはブルーイルミ内蔵
もちろんヘッドランプはＨＩＤ＋ポンプアップ式ウォッシャー付き

これで経済的なレギュラー仕様！
マルチインフォメーションディスプレイに出ていた平均燃費も「９．５ｋｍ」
ＥＣＯゲージがついているので、これを＋方向に維持しながら運転すればさらにエコランできそうです。

走りの方もシングルカムとは思えないほどの力強さ。
中低速では滑らかな吹け上がりで、ストレス無く運転できます。
話によると１２０ｋｍ/hから上が物足りないようです。
しかし、年に数回の高速走行よりも街乗りの方が重要かな～と感じたり。

「頭金貯めようかな～」
と私がつぶやくと、すかさず担当さんが
「今、頭金無くても買えるんですよ！」
と、残価設定型シンプルプランという個人向けリースのパンフを持ってきてくれました。

５年契約で５年後の買い取り価格を設定して
残りの金額を分割で払っていくというもの。
分割方法もボーナス払いの有無があり結構柔軟。
ボーナス払い無しならば月々４万円ほどの支払い。

さらに契約期間中（５年）の法定点検、毎年の税金、３年目に来る車検費用、納車時の諸費用（取得税、重量税etc）なども割賦に含まれているので
５年間は月々の支払いだけ。
５年後は設定した金額で買い取り、もしくは返却とこちらも選べる。

弄ったりするのは、５年後に買い取るつもりなら構わないそうです。

そんな担当さんの悪魔のような囁きで心が揺らいでいるさとパパでした（爆）

いや～雨が続きますな～

我がBHのワイパーブレードもビビリと塗装剥げが出てきてちょっと格好悪い！
先日試乗したエクシーガやレクサスなどに採用されている樹脂製ワイパーが付けたい！と思い検索していました。

レクサスの部品を流用している方や、SHフォレスターのものを流用されている方がおられました。
しかし、SHフォレスターの流用はBPには有効みたいです。サイズがぴったりらしいので。
しかしBHのサイズとは少し違います。
ディーラーに問い合わせても「サイズまでは分かりません～部品番号だけで発注しますから」などと調べる気すらない様子・・・

そこで量販店などで売られている汎用品を試す事にしました。

商品はPIAAの「TreBasso」ワイパーブレード
運転席用　550mm
助手席用　500mm

払拭性能は普通ですが、助手席側の外周部２cmほど拭き残しがあります。
運転席側は問題ないので視界は良好です。
ただ外から見たところ、拭き残しの部分が少し浮いているんです。
これが高速走行時にどれだけ影響するかはわかりませんが
バタツキや風キリ音の原因にならない事を祈ります（＾＾；）

ブレードの形状自体はエアロワイパーなので大丈夫なのでは？と自己満足しておりますが・・・

見た目は純正のトーナメント型と比べるとスッキリしますのでなかなか良いと思いますよ～
同じような商品でBOSCHの「エアロツインマルチ」という製品もあるみたいです。

皆さん、お久しぶりです（＾＾；）
６月に入って初めてのブログです（爆）

久しぶりに行ってきましたよ！ディーラー（爆）

我が愛機ＢＨも１０マソｋｍを超え、マメにオイル交換をしなくては
と思いスバルカードの無料券を使って、エレメントとともに交換してきました。

画像はその時に見た、「エクシーガ」です！
ついでに試乗もしてきました（笑）

乗ったのはＧＴでした。
インパネ周りはやはりというか樹脂製でした。
このサイズ、この価格帯では仕方がないのかもしれません。
しかし、デザインはなかなか高級感もあり運転席も窮屈なイメージは全くなく
逆に広く感じました。

三列目にも乗ってみましたが、シートもしっかりしていて大人でもそれほど閉塞感は感じないのではないでしょうか。
これも後ろに行くにつれて高くなるシアターレイアウトの恩恵かと思われます。
三列目からでもメーター類が視認できますし、高くなっていてもヘッドクリアランスは十分で、なんだか見下ろしているような感覚です。
三列目からの乗降性もオデッセイと比べると乗りやすかったです。
日本の駐車場事情を考えるとスライドドアに軍配があがりますが
片方だけで２５０ｋｇの重量増を考えると、走りのスバルとしては採用出来なかったのかもしれません。
ただヒンジドアでも開口が９０°と大きくて、広い場所では問題ないです。

試乗した日は雨だったのですが、ワイパーが欧州車のような樹脂製のエアロワイパーになっていました。

ボンネットにもオイルダンパーが装備されており楽々開ける事ができます。
これは現行インプやフォレスターにも採用されていますから、これからのスタンダードになるでしょうね。

走りの方はと言いますと、思ったよりも静かで路面の継ぎ目なども軽くいなしてくれます。
パワーも必要十分で、不等長エキマニらしいのでマフラー替えたらドコドコいうかもしれません。
試乗車は静かでしたけどね～ただ全グレードツインマフラーですが。

外観もレガシィを大きくしたようなデザインでスバル車らしく仕上がっています。

ＧＴでも２７８万２５００円とお買い得感満点！
ＮＡのi　２ＷＤなら１９９万５０００円と２００万を切る車体価格！

なかなかのパッケージングではないでしょうか！

スバルは年次改良を施して年を追う毎に熟成していくでしょうから
５年後ぐらいにはもっとお得感がつまった特装車がでてくるでしょう！
これからが楽しみです♪

聡明なる皆さんの事ですから、題名でなんの事かはお察しがつくでしょう。

まぁ・・・ガソリン価格ですけどね。

６月１日からガソリン価格が１０円以上値上がりします。
これまでの卸値上昇分を一気に小売価格に転嫁してくるわけですが・・・

もうここまで上がってくると本気で車の買い換えが脳裏によぎります。
とはいうものの買い換えるオケネも無いのですが（爆）

レギュラーでも１７０円～
ハイオクに至っては１８０円を超えてきそうです。
本日、駆け込み給油に行ってきましたが、なんと軽油が昔のハイオクみたいな価格になってるんですね！
で、給油を終えて燃費を計算してみましたが・・・

６ｋｍ/Ｌ!!!

まだエアコンも使い始めてないというのに。
いくら街乗りが多いとはいうものの以前は７ｋｍ/Ｌぐらいだったような・・・
これから夏場が心配です。
ちょっと乗り控えしようかと思いますわ・・・

あと、今日嫁さんのお義父さんと話す機会があったのですが
父「今日な、新しい車が来たよ♪」
と嬉しそうに報告して頂きました。
それまでお義父さんはトヨタのプレミオに乗っておられたんですが
ちょうど５年で２回目の車検を控えていたそうで買い換えを決断されたんだとか。
私「何買ったんですか？（＾＾；）」（羨ましいな～ちくしょ～）
父「あ～あの電気で走るやつ・・・」
私「ぷ、プリウス？」
父「あ、それそれ♪」

車検切れのプレミオが９０万で下取られて、追い金２００万ぐらいいだったそうです。
新車かよ～いいな～（魅力はないがハイブリッドに興味はありますね～こう燃料が高いと）

確かにハイブリッドは現時点での市販車では一番エコな車ですが
過渡的な商品だと思います。
やはり次に来るべきはＥＶ！電気自動車ですかね～
それまではレガシィでがんばるぞ～

でも～エンジンの排気音がモーターの”ウィ～ン”て音に変わったら何だか物足りなく感じそうですね～

先日のヘッドライト内結露に続き、今日、何とも珍なトラブルに見舞われました。（笑）

まず、ヘッドライトですが、応急処置としてコーキングを施しました。
ユニットを外してぐるりと合わせ目を見たところ、
合わせ目からムニュっと出ている黒いシール剤のような物が少しひび割れていました。
おそらく経年劣化でひびが入ったのでしょう。
一応念のためぐるりと一周コーキングしときました。
ユニット内部はドライヤーで乾かしました。
施工してから２回ほど雨に見舞われましたが、今のところ大丈夫なようです。
なのでD型顔面スワップは暫くお預けです。（爆）

心配してくださった皆様、地味な結果報告で申し訳ありませんm(_ _)m


そして今日、新たなトラブルが！！！

買い物に行ったホームセンターから帰ってきて車庫入れ。
運転席の窓を閉めようと「AUTO」で閉めていました。
するとなぜかウィンドウが反転して１０ｃｍぐらい開いた状態で停止。
「？？？」
しかも直後はスイッチ操作を受け付けない。
１０秒ほどしてから操作復活。
しかし、また一番上まで上がると反転して半開き状態・・・
何かの拍子で挟み込み防止機能が働いているようです。

何度やっても症状が変わらないのでDらー担当さんにTEL。
持ち込み修理になるのかな～と思っていたら意外や意外。
「あ～それ復帰方法があるんですよ！」
丁寧に電話口で教えて頂きました。
以下に復帰方法をお知らせ致します。
（同じようなトラブルに見舞われた時は試してみてください、BH/BEに時々あるそうです（＾＾；））

１．ターボタイマーを取り付けている方はタイマー機能をOFFにして、キー操作でエンジンが止まるようにしてください。

２．エンジンを掛けて、ウィンドウを下げる操作を行います。

３．ウィンドウが下がりきると同時に、キーを回してエンジンを止めます。

これで挟み込み防止機能をリセットする信号が入力されるそうです。
ただ、この方法は簡単な方法だと言ってました。
この方法で治らない事もあるらしく、その場合は素直にDらーに持ってきてくださいとのことでした。

因みに私は３回ほど試して復帰しました。
担当さんも気にしてくれたのか、私のケータイにまで電話してきてくれて確認していただきました。

ヤレヤレ・・・面白いトラブルがあるもんですね～（爆）