シルビア用車高調流用について

パッと見そこらの車がただ車高調を装着しただけの足に見えますが、
サニトラの足となればなんか違和感を感じるはずですｗ

ブラケットｗｗ
ナックル変えてシルビアの足が付くようにしとるんですねー。
シルビアのナックルではないですよ？ｗ
シルビアNA用のナックルではローターやらが13インチに収まりそうになかったので(´･ω･`)
しかしブラケットボルトのピッチが一緒だったとは…ｗ

ナックル全景。
ドラシャの穴が空きっぱｗFF車のナックルですしｗ
ヒントは日産のFFでPCD114.3の4穴車♪
この条件だと車種は絞れるはず…？

手前の切断面はナックルストッパーとタイロッド取り付け部。
左右逆転して付いてるんですなぁ…ｗ
じゃータイロッドはどこに付けんのかっつーと、

ここーｗ
純正とほぼ変わらない位置に来るようタイロッドエンドサポートをワンオフ取り付け。
これはちょっと卑怯かしらｗｗｗ

写真はないですが…
ストラットから直接スピンドルが生えている純正や86用と比べると、
↑のナックル流用だけではポジキャンになります(´･ω･`)
ストラットの軸がブラケット分内側にオフセットされるのでｗ
対処法は3つ

1.ロアアームを延長加工もしくは少し長い物を流用

2.ピロアッパーのキャンバー調整レール延長

3.（色んな意味で）諦める


自分は無難に2にしてもらいましたがｗ
ロアアームの延長加工はサニーがドリフト出来るレベルになったときの奥の手として取っておきたいのでｗ

まぁそんな感じで。
流用自体は自分で加工したわけではなく、とある神様にやってもらったんですが。。
この内容で諭吉4人は安いでしょう(・∀・)
まぁ、車高調はシルビアで使ってたものなのでその分は入ってませんが。。
でもシルビアの車高調はとにかく中古も新品も安い！！
仮に逝ったときにも安心ｗしかも交換も楽ｗ

やる気のある方はどうぞ参考にしてみてください♪