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551racingの愛車 [フォルクスワーゲンゴルフカブリオ]

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整備手帳

作業日：2013年7月1日

porscheステアリング取付加工①

Item: porscheステアリング取付加工①
Author: 551racing

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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カブのスプラインシャフト径24mm

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手に入れたポルシェステアリング（たぶん後期型）の内径19mm

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純正のいわゆるボスにあたる部分がジャマ（いらない）

※ステアリングとボスに分離して、手持ちのナルディボス＋モモ変換アダプターで取付ける前提ですm(_ _)m

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4カ所リベットみたいなので止めてあるので、どうやってこのリベットを取ろうか悩み・・・

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手持ちのドリルで、リベットのアタマに穴を開けて取っちゃうに決定

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2mm→4mm→6mmの順に少しずつ穴を開け（削りとり）ました

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右上から時計周りに同じ事を繰り返しました

リベット周りについたキズをみても分かりますが、だんだん上手くなっていきました♪

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ステアリングとボスに分離完了＼(^o^)／

ステアリングだけになると、とても軽くなりましたー

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この記事へのコメント

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kazu mk1

2013年9月6日 7:26

分かり易い解説、ありがとうございます♪
だいたい同じように進めてます。
あとは作業時間の捻出ですね。

コメントへの返答

2013年9月6日 23:53

自分の場合、あとはボスのピッチ間隔に穴開けてネジ止めしましたが、ステアリング裏側が平面ではなかったので、ムリヤリ感が強いです・・・

kazuさんのmk1純正ステアリングのリベット位置とポルシェステアリングのリベット位置が同じような感じですから、ニコイチしたらフィットしそうですね^ ^

完成楽しみにしてます！

kazu mk1

2013年9月7日 5:15

ゴルフ純正ステアリングも、リベット割ってますよ～。
お互いのリベット穴の間隔もドンピシャ!!
製造メーカー一緒なんですかね?
ニコイチ、うまくいきそうな予感です。
ありがとうございます～。

コメントへの返答

2013年9月7日 18:50

それはイイですねー！

完成したら生で見せて下さーい♪

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