試乗

してきました。

エボⅩ

じゃなくて、

シビック タイプR

いや、非常に暇でする事がなかったもんで。

インプレは

＜エンジン＞
低速のレスポンスは凄すぎます。アイドリングで軽く踏んでもあっという間に4000rpm。（エボなら2500rpmがいいとこ）
レスポンが良すぎてアクセル、クラッチ、シフトのタイミングがなかなか合いませんでした。
道が混んでいたせいもありますが、2速フルスロットルでもVTECゾーンに入らず、美味しい所は体感できませんでした。

0～3500rpm R＞エボ
3500～6000rpm エボ＞R
6000rpm～ R＞エボ？？（体感できず）

といったところでしょうか。実用回転数での加速はやはりエボが優位。
2速フルスロットルではレブに当たるのはエボの方が早かったと思います。
（まあ、Rは8000rpmですからね）

＜サス＞
酷評（？）どおりやっぱり硬いです。ですがコーナリングでは粘ってくれそうな感じがしました。
同乗者には厳しいですが、ドライーバーならまだ許容範囲内かと。
（一般の方と感覚が完全にずれてる私がいうのであてにはなりませんが．．．）

＜シート＞
シートポジション高！です。体格もありますが、クラッチとの位置もしっくりきません。シート材質も柔らかめなので長距離では逆に腰にくるかも。
ただ、ⅨGSRのアルカンターラのシートよりは全然良いです。

＜シフト＞
ホンダ＝ショートストロークシフトのイメージがありましたが、ストロークはエボと同じくらいです。
シフト剛性はエボの方が上ですね。

＜その他＞
遮音性はかなり犠牲にしています。
エンジン、ストラットの上部がボディに隠れているためサス、プラグ交換のDIYは厳しそう。
トランク容量はCT系と同程度。

値引きなしの見積もりでしたが、

車両保険でおつりがでます。

さらに営業の方は売る気満々でした。

直ぐには結論なんて出ないんですけどね～。

（追伸）
盗難の件も話をしたのですが、

この辺は多いですからねえ

とのことでした。orz