Roundaboutのブログ一覧

してきました。

私ではありません（笑）
場所は毎度のSABサンシャインワーフ神戸。



＜今回＞
2011年2月（38400 [km]）
5速、ブースト 1.6x100 [KPa]
最大馬力：357.6 [PS]（6350 [rpm]）
最大トルク：50.0 [kg-m]（4000 [rpm]）

＜前回＞
2008年11月（20800 [km]）
5速、ブースト 1.6x100 [KPa]
最大馬力：353.3 [PS]（6250 [rpm]）
最大トルク：51.2 [kg-m]（4000 [rpm]）

前回からの違いはブーコンとホイール（18←17インチ）だけです。

低速と最大トルクが下がって最大馬力がちょっと上がってますが、測定誤差範囲のような気も。
ちなみにブースト 1.4x100 [KPa]設定だと、

最大馬力：346.2 [PS]（6250 [rpm]）
最大トルク：48.1 [kg-m]（4000 [rpm]）

以外とブースト圧の感度が低い？？

まだまだいけますよ。

サイバーストークのメーターパネルが大幅に改善されたとのことで、前回出来映えにがっくりして即外したにも関わらず懲りずに改善版を購入しました。

＜改善版＞


＜改善前＞


結論から言うと及第点といったところです。

パネルが半透過性のプラスチッキーだったのが透過性の低い艶無しの白になってます。
メーターの文字・目盛はクリアーレッド。
警告灯類は半透過性の白です。

警告灯類の光度が低くなるのと、パネルの穴の位置が1mm程度ずれているところが
あったのは減点。（後者は適当に修正。）

そして前回で一番耐えられなかった夜間でのパネル点灯。
改善前は半透過性のシートのため、メーターの文字・目盛の輪郭がぼやけていて
常時ピンボケの画像を見ているような状態でした。

で、今回の夜間のパネル点灯



デジカメの露出時間の影響もありますが、メーターの文字・目盛の輪郭は純正状態と遜色無し。
ただし、警告灯は輪郭がぼけ気味です。

不満な点もありますが、安価にホワイトメーター化できるということで及第点です。
（ODOメーターも変わらないし）

神経質な方にはRALLI ART スポーツコンビネーションメーターをお勧めします。（笑）