Roundaboutのブログ一覧

ということで消耗部品の交換が逼迫してます。

パッド：
警告センサーがキーキーなってます。
パッドは注文済。DIYでの交換がんまります・・・

クラッチ：
Dとそろそろとの話をしていましたが、フル加速で回転数だけが上がる
現象が頻繁ではないですが発生してます。
部品持込みでのD交換の見積もりを昨日もらいました。
早めに部品購入して交換しないと、走行不能になりそう・・・・

DFV：
O/H推奨が2年または20,000kmですが超過してます。
劣化は感じていないですが、故障予防のためにもさすがに今年にはO/Hを・・・

タイヤ：
今年の交換必須。
乗らなければ先延ばしできますが、それだとクルマ自体が必要ない（笑）

塗装：
ボンネット塗装したけど出来はイマイチ。
一部色ムラはあるは、クリアー層のヒケ、異物混入はあるは・・・
「カーコンビ二価格から更に割引き・・・」の段階で断っておくべきだった。
以前にカーコンビ二倶楽部系列店でえらい目にあったのに学習してないな・・・
再度今日Dで見積もりしたら10諭吉（！）也
いつも対応してくれてるサービスの方が休みで別の方の対応だったので
明日改めて連絡くれるとの事。
リアスポのカーボン剥離・白濁によるクリア塗装の話もあるので。

今年、というか今後は本当に維持管理が主体です。

＜平日＞
帰社21時～22時

＜土曜＞
11時ごろまで爆睡
午後から英語研修の宿題
夜は酒飲んで就寝

＜日曜＞
午前は引き続き英語研修の宿題
午後は休日出勤
20時ごろから家で英語研修の宿題再開、ようやく完了

ん？

してきました。

私ではありません（笑）
場所は毎度のSABサンシャインワーフ神戸。



＜今回＞
2011年2月（38400 [km]）
5速、ブースト 1.6x100 [KPa]
最大馬力：357.6 [PS]（6350 [rpm]）
最大トルク：50.0 [kg-m]（4000 [rpm]）

＜前回＞
2008年11月（20800 [km]）
5速、ブースト 1.6x100 [KPa]
最大馬力：353.3 [PS]（6250 [rpm]）
最大トルク：51.2 [kg-m]（4000 [rpm]）

前回からの違いはブーコンとホイール（18←17インチ）だけです。

低速と最大トルクが下がって最大馬力がちょっと上がってますが、測定誤差範囲のような気も。
ちなみにブースト 1.4x100 [KPa]設定だと、

最大馬力：346.2 [PS]（6250 [rpm]）
最大トルク：48.1 [kg-m]（4000 [rpm]）

以外とブースト圧の感度が低い？？

まだまだいけますよ。

サイバーストークのメーターパネルが大幅に改善されたとのことで、前回出来映えにがっくりして即外したにも関わらず懲りずに改善版を購入しました。

＜改善版＞


＜改善前＞


結論から言うと及第点といったところです。

パネルが半透過性のプラスチッキーだったのが透過性の低い艶無しの白になってます。
メーターの文字・目盛はクリアーレッド。
警告灯類は半透過性の白です。

警告灯類の光度が低くなるのと、パネルの穴の位置が1mm程度ずれているところが
あったのは減点。（後者は適当に修正。）

そして前回で一番耐えられなかった夜間でのパネル点灯。
改善前は半透過性のシートのため、メーターの文字・目盛の輪郭がぼやけていて
常時ピンボケの画像を見ているような状態でした。

で、今回の夜間のパネル点灯



デジカメの露出時間の影響もありますが、メーターの文字・目盛の輪郭は純正状態と遜色無し。
ただし、警告灯は輪郭がぼけ気味です。

不満な点もありますが、安価にホワイトメーター化できるということで及第点です。
（ODOメーターも変わらないし）

神経質な方にはRALLI ART スポーツコンビネーションメーターをお勧めします。（笑）

ボンネットの30cm近くのキー傷

悪意によるものか強風で何かが飛んできてできた傷なのか分かりませんが、
線状の長い傷なので十中八九前者かと。

タッチアップで誤魔化すか、ボンネットを再塗装するか・・・。

タッチアップ程度では目立つし、かといって綺麗に修理するため
再塗装となるとお金がかかるで本当にたちが悪い。

どないしよう・・・