こめそんのブログ一覧

気がつけば、もう3年経ってた。
BM型のアクセラに乗って、先月に初車検。
そして、4日ぐらい前に納車して3年。
まだまだ、こうしたいああしたいがあるけど、トラブルなく乗れてるので無事3年経った。
春になったら、サクションホースを交換してちょこっとパワーアップしようかなぁと画策してます。
あと、積載量の増加かなぁ。今はリアシートを倒して、5ドア2シーター状態なのでルーフボックス載せるかなぁとか考えてます。

次の車検まで、あと2年。あちこち行ってみようかと思ってます（笑）

BMアクセラのマイナーチェンジが発表された。

目玉としては、Gベクタリングコントロールなるものと1.5Lのディーゼルが追加されたこと。
しかし、2.0Lのガソリンは廃止。
内装は、サイドブレーキが電動式になったこと。

個人的にはマイナーチェンジではなく、モデルチェンジじゃね？σ(^_^;)
まぁ、マツダはマイナーチェンジと言いつつモデルチェンジばりのことをするので驚きはしませんが（笑）

とりあえず、1.5Lのディーゼルは試乗したいっすね(^^)

どうも、こめそんです。書くネタがなくて、休眠してました。

題目のとおり、AutoExeのエアフィルターリプレイスメントのレビューです。

AutoExeのエアフィルター、前車であるBKアクセラの時にも発進時の出足の重さ解消のために使用していました。
BMアクセラでも、同様に発進時の出足が重い＆坂道でのトルクupのために導入しました。

発進時の出足についてはアクセルレスポンスも良くなり、問題なく改善されました。
しかし、問題は坂道でのトルク不足。
トランスミッションのギア比が、燃費重視のセッティングっぽいのでなかなか上がらずσ(^_^;)
名阪国道の天理からしばらくは、周りのペースに合わすと4速で3000rpm回さないとキツいんですよねσ(^_^;)
じゃあ、改善はどうするの？ってなるんですよねー。

交換or追加できるパーツとしては、

サクションホース
スポーツインダクションボックス
ラムエアーインテーク
カスタムECU

ぐらい。
ラムエアーは冬場の冷え込みを考慮するとあんまり使いたくない。
カスタムECUは、Dが嫌がる。

まぁ、答えは出てるんですけどねσ(^_^;)
次は、サクションホースの交換ですね。
交換は薄そうですが。
インダクションボックスの方が良いのではと思う方も居ると思います。
今回は、吸気経路の抵抗を減らす方向で行ってみます。

取り付けてから使用感がまとまったので、レビュー投下します。

※Jusby製のフィルムは、MC後のCX-5とアテンザには使用できません。
マツコネのモニター形状が異なります。

使用していて感じたことは、天気がいいと見にくいですσ(^_^;)
屋外でスマホを見ると見にくいことがありますが、それと同じ状態になります。

しかし、トンネル内や夜間は光量が抑えられるようで見やすいです。

あとは、画面が指紋だらけにならなくなるのが1番いいですね（笑）

また、追加事項があれば追記します。

「ジャズが聴こえたら、俺が来た合図だっ！」

スペリオールで連載中の機動戦士ガンダムサンダーボルトの主人公、イオ・フレミングの台詞です。

最近、車の運転中にジャズを聴いてます。
前までは、ワイドスピードのサントラとか好きなアーティストの曲とか雑多だったんですけどね。

運転中にジャズを聴いてると自然と落ち着くみたいで、好んで聴くようになりました（笑）

本音を言えば、クローズドボディの車ではなく、オープンボディの車でやってみたい（笑）
暖かくなったら、オープンカーをレンタルしてやってみるか（笑）