こめそんのブログ一覧

BMアクセラのマイナーチェンジが発表された。

目玉としては、Gベクタリングコントロールなるものと1.5Lのディーゼルが追加されたこと。
しかし、2.0Lのガソリンは廃止。
内装は、サイドブレーキが電動式になったこと。

個人的にはマイナーチェンジではなく、モデルチェンジじゃね？σ(^_^;)
まぁ、マツダはマイナーチェンジと言いつつモデルチェンジばりのことをするので驚きはしませんが（笑）

とりあえず、1.5Lのディーゼルは試乗したいっすね(^^)

どうも、こめそんです。書くネタがなくて、休眠してました。

題目のとおり、AutoExeのエアフィルターリプレイスメントのレビューです。

AutoExeのエアフィルター、前車であるBKアクセラの時にも発進時の出足の重さ解消のために使用していました。
BMアクセラでも、同様に発進時の出足が重い＆坂道でのトルクupのために導入しました。

発進時の出足についてはアクセルレスポンスも良くなり、問題なく改善されました。
しかし、問題は坂道でのトルク不足。
トランスミッションのギア比が、燃費重視のセッティングっぽいのでなかなか上がらずσ(^_^;)
名阪国道の天理からしばらくは、周りのペースに合わすと4速で3000rpm回さないとキツいんですよねσ(^_^;)
じゃあ、改善はどうするの？ってなるんですよねー。

交換or追加できるパーツとしては、

サクションホース
スポーツインダクションボックス
ラムエアーインテーク
カスタムECU

ぐらい。
ラムエアーは冬場の冷え込みを考慮するとあんまり使いたくない。
カスタムECUは、Dが嫌がる。

まぁ、答えは出てるんですけどねσ(^_^;)
次は、サクションホースの交換ですね。
交換は薄そうですが。
インダクションボックスの方が良いのではと思う方も居ると思います。
今回は、吸気経路の抵抗を減らす方向で行ってみます。