54回目の結婚記念日

　前述のとおり散々な記念日ではあったのだけれど気を取り直し、例年通りに由布院などへ、ランチにお出かけしようとお昼前に出発したのは21日の木曜日。

　とは言え、いつもランチでお世話になっていた玉の湯さんのランチ営業は数年前に営業を取りやめ、今年からは喫茶の利用も宿泊者限定となってしまった。どうやら外国人観光客の居座りなどなどが影響しているようだ。

　新たにお食事処を開拓せねばと思いつつ、目星をつけていたお店は木曜日定休とか、外国人で溢れかえる有名どころからは少し外れた所でとり天定食なんぞをいただいた。

　とり天に天ぷら、大分名物だご汁、デザートはやせうまと呼ばれる、だご汁のだご（うどんを数倍幅広くしたもの）にきな粉をまぶしたようなもの。などなど小麦製品尽くしだった。お腹いっぱい！！

　食事後、外国人客でごった返す金鱗湖周辺へ。秋の紅葉定点観測地だから。今年も紅葉は不作だ。中々綺麗には色付かない。

　アル語で溢れる喧騒は午後三時頃を過ぎるとニダ語が聞こえ出し、5時前になると今度は大阪のおばちゃん連の声が聞こえるようになる。ここ数年の由布院界隈の特徴だ。

　陽のある内に何とか九重の定点観測地を目指すものの、日暮れのほうが早かった。

　ただ、今回のラパンLCは見事な走りを見せてくれた。由布院から九重へのワインディングを軽やかに走りきり。Sモードの走りでは前車FIAT５００よりも快適だった。

　ユーチューブなどでのラパンLCインプレッションではこのSモードによるインプレは皆無だったのだけれど、実際手元に来てSモードでワインディングを走ってみると、その快適性、CVT制御の質の向上が感じ取れた。これでもう良いのだと思わせられた。

　帰宅時、300kmほど走っての燃費がなんと28.3km/L。Sモードを多用して、高速もそこそこ高いアベレージを保って、尚且つ帰宅ラッシュにも阻まれた結果の数字だ。

　後日バイト通勤時の区間燃費を計測してみた。往路が右側、復路のデーターが左側。
往路はアイドリングストップ使用の渋滞のない比較的通行量は多い時間帯。復路は退勤ラッシュ時でアイドリングストップしないSモード。燃費は倍以上違う。