hikobonのブログ一覧

　南風が大量の湿気を含んで体にまとわり付いてくる。
早朝凄い雨音で目を覚ました。梅雨明け後、初めてのまとまった雨だ。
まるで熱帯に気候がシフトしたような感じだ。お盆明けに現れるクラゲが10日程前に周防灘の海水浴場に現れ、数人が入院する被害が出た。海水温も上がって来ているのだろう。

　ARRETさんから頂いたコメント、何故ホンダは勝てないのだろうって。
私はホンダ党だった。14歳で初めて乗ったバイクはスーパーカブ。その後曲折があってシティーターボ、シビック、シビックRSと乗り継いだ。セナやプロストを擁し常勝のエンジンサプライヤーだった頃だった。そしてメーカーとしてはトヨタの後を追い始めていた頃だ。シビックRSを買い換えるとき６年面倒を見てもらった営業さんに
「ごめん、次にほしい車がない」そう、ホンダの魂が無くなっていた。トヨタや日産でも同じじゃないかと。で選んだのはホンダXL、オフロードバイクだ。世はバイクブーム、レーシングレプリカが町に野に氾濫していた。バイクで空を飛びたかったのでオフロードバイクを購入した。トランスポーター兼用でトヨタライトエース４WDも購入。バイクを積み込み颯爽と、のつもりだった。

　颯爽どころ騒ぎではない。スロットルを雑に開けると、思わぬところでウイリーを始める、おまけに停止するとき足が地面に届かない。死に急ぐこともあるまい、2ヶ月で下取りに出した。次に購入したのがホンダGB２５０クラブマン。これなら足が届くが空を飛ぶにはちょっと不都合、タイミングよく中古のトライアルバイクTML５０が見つかったのでこちらも購入。あまり颯爽ではないがTMLをライトエースに積み込み、お山へGO！
　と言うことで、ここいら辺りでホンダとは縁が切れてしまった。

　T360と言うトラックがあった。ホンダの初の四輪市販車だ。スバル３６０が全盛の時代だ。空冷2サイクル２気筒16馬力が標準だった時代に、DOHC水冷４気筒３０馬力のエンジンを搭載したトラックだ。京浜CRキャブ４連装、見事に10000rpmは回ろうかと言うレーシングエンジンそのものだった。その後に発売されるS600,S800の原型となったエンジンだ。このエンジンをトラックに積む蛮勇こそがホンダ魂だったのだ。無論商売的には惨敗する。デリケートすぎて街のモーター屋さんで修理が出来なかったからだ。
　　　http://www.honda.co.jp/collection-hall/4r/358.html

　N360を発売、ミニの思想を真似たFFモデルだ、バイクエンジンそのものの空冷2気筒で31馬力、この車は値段の安さもあって売れに売れた。スバル３６０の牙城を突き崩し販売台数首位を確保した。本田宗一郎、中村良夫のコンビが持てる力を最大限発揮していた頃だろう。
　1969年ホンダはまた恐ろしいことをやってくれる。軽自動車量産メーカーとしては首位に立ったが、普通車でのシェアは微々たるものだった。そこで1967年イタリアグランプリで優勝したエンジンユニットをスケールダウンして搭載したH130型を発売する。
　さすがのF1エンジン、パワーは群を抜いていたが、乗用車としての仕上がりは到底、コロナやブルーバードには及ばず。またもや商売的に失敗してしまった。
　そして1972年の初代シビックの発売となる、N360で成功した手法を小型車でも踏襲した傑作車だった。この車の成功が、自動車メーカーホンダとしての始まりになったのだ。
　
　「チャレンジしての失敗を恐れるな。何もしないことを恐れろ。」
　「私が手がけた事業のうち99%は失敗だった。1%の成功のおかげで今の私がある。」
　「人には失敗する権利がある。だがしかし、それには成功と言う義務が付く。」

　　　　　　本田宗一郎の言葉だ。

　この言葉の実践が無い限りホンダF1の低迷は続くのだろう。

　今度の日曜日は、F1イギリスGP。最近のF1、カラーリングが複雑すぎて爺には理解できない。すぐにわかるのは、フェラーリ位のものだ。私の場合キャメルイエローのロータス辺りで思考がとまっている。
　懐古趣味じゃないけれど、イギリスの緑、ドイツの銀、フランスの水色、イタリアの赤、日本の白、わかりやすい時代だった。ナショナルカラーの時代が懐かしい。
　考えてみると、F1って枢軸国と連合国の戦いか？脱亜入欧、福沢諭吉の実践か。
43年ほど前、名神高速尼崎辺りをべレットで走行中、後ろからなにやらパッシングの嵐、みればフレンチレーシングブルーのルノーゴルディーニR8、まるで弁当箱2枚重ねたようなセダン。バトルが始まったのは言うまでもない。そのまま吹田SAまで丁々発止！SAに入ってみるとR8の主は俳優の故藤岡琢也さんだった。
　当時、ジムカーナに出ると、上岡竜太郎さんがブリティッシュレーシンググリーンのミニクーパーSで出場していた。格好は決まっていたけど.....。
　写真は、クーパーホンダF3。1965年鈴鹿サーキットにて。タイヤの細さにご注目。