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この記事は、実証テストしてみました。について書いています。

　面白い実験をされた方がいらっしゃるようで。つい私も何時もの通勤燃費計測のつれづれに、ストップウォッチ片手に挑戦してみた。計測は渋滞路を走行する通勤帰路。距離11.1kmの区間で行った。天候はうす曇、吸気温度は40度を超え、渋滞中は60度すら突破している。当然エアコンは全開だ。
　この日の朝、往路は19.38km/Lの区間燃費を既に記録している。渋滞が始まる前の走行だし、エアコンは使っていない。所要時間は23分だった。

　　所要時間　42分　停車時間　18分20秒　燃費　9.65km/L　停車率　43.65%

　アイドリング時の燃料流量はエアコン使用のため15cc/mなので約275ccを停車時のエアコン作動の為に使用したことになる。
　
　総燃料使用量は1.15Lなので、アイドリングストップをすれば0.875Lの消費で済む勘定だ。この場合の燃費は12.68km/Lとなる。この数値とて朝の往路には比べるべきも無いが、帰路はストップアンドゴーの繰り返しだから仕方が無い。アイドリングストップの効用は明らかなのだが、実際にはなかなか実施出来るものではない。

　日本一のバス保有台数を誇る西鉄バスは、このアイドリングストップを厳格に守っていて、相当量の燃費を稼いでいる。

　写真はタデ原湿原のシモツケ草