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　福岡の空は晴れているはずなのに、黄砂なのだろう、なんだかもやっている。

　新しいアクシオを受け取った。色はダークグレーマイカ、パット目は黒なのだが、妙に赤やら緑やら黄色やらなんだかんだと微粒子が見える。これがマイカの所以なのだろう。TRDのサスを組み込んでいるので車高が3cmほど下がっている。マイナーチェンジでタイヤ径が大きくなったので、ホイルハウスとタイヤの隙間が見た目、程よい間隔になった。

　早速満タン。TRDの足の具合をチェックしなければと走り出す。
車内の雰囲気はベルタとほとんど変わらない。全く違和感なしだ。シートに至っては、まるで同じものではないかと思われるほどだ。後方視界はベルタ同様に悪い。ただ前方はAピラーの傾斜か、ベルタよりやや細めのせいか、幾分良くなっている。

　固い乗り心地を想像していたのだが、意外と固くない。唐津湾沿いのワインディングを少々早めの速度で流してみたのだけれど、ロールは抑えられていてスムーズに回ってくれる。これは美味しい。ベルタとは雲泥の差がある。平均速度が上がるだろう、TRDのサスは正解だった。

　ベルタより車重が100kg重いが200ccの余裕か、同じCVTを搭載しているとは思えないほどだ。上り坂でもベルタほど踏み込みが必要ではない。

　170kmほど走行して、標準装備の燃費計によると18.6km/L。渋滞市内と湾岸ワインディングでの結果だ。ガソリンゲージはまだFに張り付いたまま。この車も前車同様の高燃費を期待できそうだし、運転の楽しみも少々与えてくれるのかも知れない。

　写真はここのお刺身定食、900円也。

　いよいよその日。二台並べてみた。写真の写角のせいもあるのだけれど、ベルタって結構大きい。デザイン的にはベルタは小さく見えるし、アクシオは大きく見える。
　陽光の下で見ると、アクシオのダークグレーマイカは似合ってるように思える。
これからどれほどのお付き合いになるのか・・・。